ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Задняя цилиндрическая винтовая пружина и амортизатор установлены раздельно, что увеличивает емкость багажного отделения.

    2. Амортизатор представляет собой однотрубный амортизатор с многостворчатым клапаном управления с линейной характеристикой.

    3. В амортизаторах используются пружины обратного хода. При прохождении поворота обратный ход внутренних колес ограничивается пружиной обратного хода, что уменьшает поперечный крен автомобиля и обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и управляемость.

    4. Однотрубный амортизатор осуществляет амортизацию при чрезвычайно низких скоростях поршня, что обеспечивает плавное движение с естественной линейной реакцией рулевого управления. Кроме того, обеспечиваются хорошие характеристики демпфирования и связи амортизаторов, что ограничивает ненужные перемещения пружин и обеспечивает удобное управление и комфорт при движении.

    5. Используются масло гидравлической системы с низким коэффициентом трения и поршни без полимерного покрытия со скользящим кольцом, что обеспечивает как уменьшение трения со стенками цилиндров, так и улучшение характеристики демпфирующего усилия. В результате достигается высокий уровень комфорта при движении.

      Figure 1. Сечение амортизатора

      A01F6I8C01
      *A Для моделей без системы AVS *B Для моделей с системой AVS
      *1 Сальник *2 Свободный поршень
      *3 Скользящее кольцо *4 Многостворчатый клапан управления с линейной характеристикой
      *5 Пружина обратного хода *6 Поворотная заслонка
      *a Масло гидравлической системы с низким коэффициентом трения *b Газ под высоким давлением

    6. Жесткость цилиндрической винтовой пружины оптимизирована для обеспечения исключительных управляемости и комфорта при движении.

      A01F6LPC01
      *1 Верхняя чашка задней пружины *2 Задняя цилиндрическая винтовая пружина
      *3 Нижняя изолирующая прокладка задней цилиндрической винтовой пружины *4 Верхняя изолирующая прокладка задней цилиндрической винтовой пружины