ОПИСАНИЕ
Используется многорычажная подвеска, которая состоит из 2 верхних рычагов управления, 2 рычагов подвески и рычага регулировки схождения.
Оптимальная геометрия задней подвески в сочетании с уретановыми ограничителями и втулками заднего стабилизатора с полукруглыми металлическими креплениями обеспечивает великолепные управляемость, курсовую устойчивость автомобиля и комфорт при движении.
Изменения схождения на ходе подвески максимально подавляются, обеспечивая движения по прямой, несмотря на колебания дорожной поверхности. Кроме того, рычаг регулировки схождения располагается сзади, что обеспечивает отличные сцепление с дорогой и курсовую устойчивость при прохождении поворота.
Задний верхний рычаг управления и рычаг регулировки схождения изготовлены из кованого алюминия, что обеспечивает малую массу и высокую жесткость конструкции.
Задний верхний рычаг управления № 1 и рычаг задней подвески № 1 изготавливается из стальных труб повышенной прочности, а рычаг задней подвески № 2 – из листовой стали повышенной прочности, что способствует облегчению конструкции.
За счет поддержания низкого трения подвески обеспечивается очень комфортное движение, при котором сглаживается реакция на неровности дорожной поверхности и оптимизируется рулевое управление за счет чувствительного хода подвески.
Задняя цилиндрическая винтовая пружина и амортизатор установлены раздельно, что увеличивает емкость багажного отделения.