ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для обеспечения комфорта при движении, управляемости и курсовой устойчивости автомобиля используется раздельная конструкция опоры передней подвески.

    2. Для уменьшения удара при достижении полного хода подвески используется уретановый ограничитель. Кроме увеличения хода подвески, обеспечивается комфорт при движении на всем ходу подвески.

    3. Форма и зазор ограничителя оптимизированы с целью уменьшения нырка при торможении и поперечного крена при прохождении поворота.

    4. Сверху пружины устанавливается верхняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины, обеспечивающая курсовую устойчивость автомобиля и сглаживание реакции на неровности дорожной поверхности.

    5. Снизу пружины устанавливается нижняя изолирующая прокладка цилиндрической винтовой пружины, уменьшающая шум и вибрацию.

    6. Жесткость передней цилиндрической винтовой пружины оптимизирована для обеспечения исключительных управляемости и комфорта при движении.

      Figure 1. Сечение передней верхней опоры

      A01F6HEC01
      *1 Опора передней подвески в сборе *2 Передняя цилиндрическая винтовая пружина
      *3 Нижняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины *4 Передний буфер хода сжатия
      *5 Верхняя изолирующая прокладка передней цилиндрической винтовой пружины - -