ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Амортизатор представляет собой однотрубный амортизатор с многостворчатым клапаном управления с линейной характеристикой.

    2. Однотрубный амортизатор осуществляет амортизацию при чрезвычайно низких скоростях поршня, что обеспечивает плавное движение с естественной линейной реакцией рулевого управления. Кроме того, обеспечиваются хорошие характеристики демпфирования и связи амортизаторов, что ограничивает ненужные перемещения пружин и обеспечивает удобное управление и комфорт при движении.

    3. В амортизаторах используются пружины обратного хода. При прохождении поворота обратный ход внутренних колес ограничивается пружиной обратного хода, что уменьшает поперечный крен автомобиля и обеспечивает хорошую управляемость и курсовую устойчивость.

    4. Используются масло гидравлической системы с низким коэффициентом трения и поршни без полимерного покрытия со скользящим кольцом, что обеспечивает как уменьшение трения со стенками цилиндров, так и улучшение характеристики демпфирующего усилия. В результате достигается высокий уровень комфорта при движении.

      Figure 1. Сечение амортизатора

      A01F66KC01
      *A Для моделей без системы AVS *B Для моделей с системой AVS
      *1 Сальник *2 Свободный поршень
      *3 Скользящее кольцо *4 Многостворчатый клапан управления с линейной характеристикой
      *5 Пружина обратного хода *6 Поворотная заслонка
      *a Масло гидравлической системы с низким коэффициентом трения *b Газ под высоким давлением