СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Задний дифференциал представляет собой дифференциал типа FD21C. Для обеспечения стартовых характеристик автомобиля на скользкой дорожной поверхности используется механизм преднатяга дифференциала.

    2. Модель F SPORT оборудуется задним дифференциалом типа FD21CT с дифференциалом повышенного трения (LSD) TORSEN*. За счет оптимального распределения крутящего момента в соответствии с режимом разгона достигаются превосходное тяговые характеристики, отличная управляемость и прекрасная курсовая устойчивость.

      Tech Tips

      *: TORSEN является зарегистрированной торговой маркой JTEKT Corporation.

    3. Используется облегченная чашка с оптимизированной толщиной стенок и обтекаемыми ребрами жесткости.

    4. В системе используется маловязкое масло, что способствует снижению расхода топлива.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип дифференциала FD21C FD21CT
    Тип привода На одну ось На одну ось
    Передаточное число дифференциала 3,133 3,133
    Размер коронной шестерни мм (дюйм.) 208 (8,2) 208 (8,2)
    Количество зубьев ведущей шестерни 15 15
    Число зубьев коронной шестерни 47 47
    Количество сателлитов дифференциала 2 10
    Заправочный объем масла л (кварты США, англ. кварты) 1,35 (1,4, 1,2) 1,35 (1,4, 1,2)
    Вязкость масла SAE 75W-85 SAE 75W-85
    Класс масла API GL-5 API GL-5

    Масса (для справки)*1

    		кг (фунты)

    36 (79,4)*2

    38 (83,8)*3

    		 40 (88,2)

    *1: указана масса агрегата, заправленного маслом.

    *2: кроме моделей для Европы и стран Персидского залива

    *3: для моделей для Европы и стран Персидского залива

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Дифференциал повышенного трения TORSEN (для моделей с задним дифференциалом типа FD21CT)


      1. Дифференциал повышенного трения TORSEN хорошо реагирует на изменения поверхности дороги при движении по прямой, что гарантирует устойчивость прямолинейного движения.

        A01OGPXE01

      2. Во время замедления на повороте дифференциал повышенного трения TORSEN стремится ограничить разность крутящих моментов между левым и правым колесами, перераспределяя момент движения по инерции, создаваемый за счет торможения двигателем, с внутреннего колеса на внешнее. В результате создается момент рысканья, противоположный направлению поворота, что обеспечивает устойчивость автомобиля.

        A01OGHZC01
        A01VQRE Момент движения по инерции A01VQSE Распределение крутящего момента
        A01OGES Момент рысканья - -

      3. Когда во время разгона на повороте внутреннее колесо пробуксовывает, дифференциал повышенного трения TORSEN уменьшает крутящий момент на внутреннем колесе и перераспределяет его на внешнее колесо. В результате создается момент рысканья, ориентированной в направлении поворота, благодаря чему достигаются превосходные тяговые характеристики и отличная управляемость.

        A01OGM6C01
        A01VQRE Крутящий момент A01VQSE Распределение крутящего момента
        A01OGES Момент рысканья - -

        Note


        • Никогда не увеличивайте крутящий момент, когда только одно из задних колес находится на земле или только одно из задних колес вращается. Конструкция дифференциала повышенного трения TORSEN обеспечивает передачу крутящего момента на остановленное колесо, что может вызвать внезапное приведение автомобиля в движение без какого-либо предупреждения. Кроме того, в такой ситуации механизм дифференциала может получить повреждение, способное вывести его из строя.

        • На левое и правое задние колеса следует устанавливать шины одного типа и размера, обладающие примерно одинаковой степенью износа.