СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.

    2. Используется тонкостенный керамический TWC.

    3. Для соединения приемной трубы в сборе с задней выпускной трубой в сборе используется шаровой шарнир. В результате ослабляется шум внутри автомобиля, минимизируются вибрации, и обеспечивается облегчение конструкции.

      A01VQOAC01
      *1 TWC *2 Приемная труба в сборе
      *3 Правая задняя выпускная труба в сборе *4 Левая задняя выпускная труба в сборе
      *a Шаровое шарнирное соединение - -

    4. Шаровое шарнирное соединение состоит из сферического фланца, 2 болтов, обеспечивающих прижим прокладки, и пружины. По сравнению с гибким трубопроводом конструкция получилась более компактной, что позволило выбрать оптимальное положение шаровых соединений с целью подавления вибраций.

    5. Шаровые соединения (фланцы и закругленные части прокладки) поглощают вибрации, вызванные двигателем и резонансными частотами выпускной трубы, что снижает общий уровень вибрации и шума.

      A01VQOLC01
      *1 Фланцевый болт *2 Пружина сжатия
      *3 Фланец - -
      *a Размах - -
      A01VQRE Поток отработавших газов - -

    6. Глушитель задней выпускной трубы


      1. Применен специальный глушитель задней выпускной трубы.

      2. Зазоры между всеми болтами глушителя задней выпускной трубы и отверстиями под эти болты в кронштейне дают возможность регулировать угол установки глушителя задней выпускной трубы.

        A01VQTWC01
        *1 Глушитель задней выпускной трубы в сборе *2 Кронштейн