ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


  1. ФУНКЦИИ


    1. Используется система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S) с 2 методами впрыска. Посредством одного, непосредственного впрыска топлива в цилиндр, топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания. Посредством другого топливо впрыскивается во впускное отверстие. ECM определяет, какой способ впрыска использовать, в зависимости от режима работы двигателя.

    2. Когда двигатель работает в диапазоне низких и средних частот вращения, используется метод непосредственного впрыска или метод впрыска во впускные каналы, либо оба метода используется совместно, чтобы уменьшить расход топлива и обеспечить низкую токсичность отработавших газов за счет создания однородной топливовоздушной смести и обеспечения стабильного сгорания. Кроме того, когда двигатель работает в диапазоне высоких частот вращения, используется только метод непосредственного впрыска. В результате обеспечивается большая мощность двигателя с высокой компрессией за счет уменьшения детонации и улучшения эффекта наддува в связи с охлаждением впуска.

    3. Непосредственно после холодного запуска двигателя топливо впрыскивается из топливных форсунок (для непосредственного впрыска) во время хода сжатия, а топливовоздушная смесь в камере сгорания гомогенизируется за счет впрыска топлива из топливных форсунок (для впрыска во впускные каналы). В результате топливовоздушная смесь распределяется послойно вокруг свечи зажигания, чтоб позволяет использовать большой угол запаздывания зажигания, повышая тем самым температуру отработавших газов и обеспечивая быстрый прогрев каталитического нейтрализатора.

    4. Используются топливные форсунки высокого давления с 1 щелевым соплом (для непосредственного впрыска). Топливо мелко распыляется и распространяется в виде широкой веерной струи от отверстия впрыска. В то же время топливо смешивается с большим количеством воздуха и впрыскивается в камеру сгорания. Высокие рабочие характеристики и высокая мощность двигателя обеспечиваются за счет подачи воздуха в камеру сгорания по вертикали (смешанный поток) с целью улучшения смешивания топлива и воздуха.

      Figure 1. Система D-4S

      A01OGQ6E05

      Figure 2. Впрыск топлива непосредственно после холодного запуска

      A01OGQ4E02
      *1 От хода расширения до хода впуска: Топливо впрыскивается во впускной канал из топливной форсунки (для впрыска во впускной канал) до открывания впускного клапана.
      *2 Ход впуска: Впускной клапан открываются, и в камеру сгорания втягивается однородная топливовоздушная смесь.
      *3 Ход сжатия: Ближе к концу хода сжатия в камеру сгорания впрыскивается топливо из топливной форсунки (для непосредственного впрыска).
      *4 Ход расширения: Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, распределенную послойно.