БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Используются поршни, изготовленные из легкого алюминиевого сплава с высокой жесткостью. Кроме того, оптимизирована толщина поршней. Уменьшение массы было достигнуто одновременно с обеспечением высокой надежности.

    2. Форма верхней поверхности поршней была оптимизирована, и получена компактная камера сгорания, обеспечивающая стабильное сгорание за счет создания интенсивного смешанного потока.

    3. Используется покрытие поверхностей с отличным сопротивлением заклиниванию, которое представляет собой полимерное покрытие юбок поршней, обеспечивающее сопротивление задиру и низкое трение.

    4. Для повышения антифрикционных свойств канавки верхнего кольца применяется нирезистовый держатель антифрикционного кольца. Кроме того, антифрикционное кольцо смещено. В результате уменьшено расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца.

    5. Размеры держателя антифрикционного кольца оптимизированы, чтобы обеспечить уменьшение массы.

    6. Канавка второго кольца покрыта алюмитом, чтобы обеспечить его работу в условиях высоких температур.

    7. Форма расширителя маслосъемного кольца оптимизирована. В конструкции расширителя маслосъемного кольца используются ступеньки, улучшающие течение масла вокруг деталей, окруженных расширителем и направляющей, и затрудняющие образование нагара.

      A01OGKNC07
      *1 Поршень *2 Держатель антифрикционного кольца
      *3 Компрессионное кольцо № 1 *4 Компрессионное кольцо № 2
      *5 Маслосъемное кольцо *6 Расширитель
      *a Камера сгорания *b Алюмитовое покрытие
      *c Обработка поверхности и полимерное покрытие *d Расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца
      *e Смещение держателя антифрикционного кольца - -