ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Раздаточная коробка Раздаточная коробка поворачивает на 90 градусов тяговое усилие, подаваемое на дифференциал, и передает его на карданный вал.
    Электромагнитная эталонная муфта Электромагнит Распределяет крутящий момент в соответствии с током, подаваемым ЭБУ полного привода.
    Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение дроссельной заслонки и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения коленчатого вала Определяет частоту вращения и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик частоты вращения Определяет частоту вращения соответствующего колеса.
    Датчик положения рулевого колеса Определяет направление и угол поворота рулевого колеса.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Определяет положение рычага переключения передач трансмиссии и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Определяет нажатие педали тормоза.
    Выключатель стояночного тормоза в сборе Регистрирует включенное состояние стояночного тормоза.
    Переключатель блокировки дифференциала Обеспечивает переключение в режим блокировки.
    ЭБУ полного привода в сборе

    • На основании сигналов, поступающих от переключателей, датчиков и ЭБУ, регулирует силу тока, подаваемого в электромагнит электромагнитной муфты, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента в соответствии с дорожными условиями.

    • Выключает режим AWD при поступлении сигнала включения стояночного тормоза от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    • Выключает режим AWD при поступлении сигнала положения P или N рычага переключения передач от ECM.
    ECM Передает такие сигналы, как сигнал положения селектора передач, сигнал положения дроссельной заслонки и сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, в ЭБУ полного привода в сборе.
    Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе ЭБУ системы противоскольжения Передает в ЭБУ полного привода сигналы скорости автомобиля и замедления.
    Центральный блок управления системы SRS Датчик рысканья Определяет скорость рысканья автомобиля, а также продольную и боковую составляющие ускорения и замедления.
    Датчик ускорения
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал включения стояночного тормоза.
    Щиток приборов в сборе Мультиинформационный дисплей

    • Отображает предупреждающее сообщение, информирующее водителя о состоянии системы, в соответствии с сигналами от ЭБУ полного привода.


    • Отображает распределение крутящего момента между передними и задними колесами в системе постоянного полного привода.*
    Главная контрольная лампа аварийного состояния Загорается, предупреждая водителя о неисправности в системе постоянного полного привода.
    Контрольная лампа блокировки дифференциала Включается, чтобы уведомить водителя о переходе в режим блокировки постоянного полного привода.
    Зуммер Подает звуковой сигнал для предупреждения водителя, когда на мультиинформационном дисплее появляется сообщение.

    *: для моделей с цветным мультиинформационным дисплеем

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Управление постоянным полным приводом


      1. Трогание с места


        • Система обеспечивает надлежащую характеристику трогания, оптимальным образом распределяя крутящий момент между передними и задним колесами.

        • Чтобы предотвратить торможение при движении на крутом повороте с низкой скоростью, система снижает крутящий момент, сообщаемый задним колесам.

          A018GG8C01
          *a Движение по прямой *b Поворот на низкой скорости
          B003YTW Распределение крутящего момента на задние колеса - -

      2. Нормальный режим движения


        • В нормальном режиме движения система определяет, что автомобиль движется равномерно, и снижает крутящий момент, сообщаемый задним колесам. Благодаря этому автомобиль ведет себя как автомобиль с приводом на передние колеса, что повышает экономию топлива.

        • Система оптимизирует передачу крутящего момента на задние колеса, обеспечивая превосходную характеристику разгона при движении по прямой и великолепную курсовую устойчивость при прохождении поворота.

          A018GNAC01
          *a Равномерное движение *b Разгон по прямой
          B003YTW Распределение крутящего момента на задние колеса - -

    2. Управление постоянным полным приводом в режиме блокировки


      • Когда автомобиль движется по гравию или песку, и требуется большее тяговое усилие, водитель посредством выключателя блокировки дифференциала может выбрать режим LOCK. В этом режиме управление оптимизируется в соответствии с условиями движения, и обеспечивается передача максимально возможного крутящего момента на задние колеса.

    3. Регулирование мощности двигателя


      • Выходная мощность двигателя может ограничиваться, если имеется вероятность повреждения силовой передачи при движении на повышающей передаче.

  3. ФУНКЦИИ


    1. Индикация режима работы системы постоянного полного привода (для моделей с цветным мультиинформационным дисплеем)


      1. Режим работы системы постоянного полного привода, который автоматически устанавливается в соответствии с продольной и боковой составляющими ускорения и углом поворота рулевого колеса во время движения автомобиля, отображается на мультиинформационном дисплее.

      2. Используя эту индикацию, пользователь может контролировать состояние системы управления постоянным полным приводом, которая работает в зависимости от окружающих условий, даже на скользкой дороге. Это способствует усилению ощущения безопасности, которое дают системы постоянного полного привода.

      3. Индикацию режима работы системы постоянного полного привода можно включить или выключить с помощью переключателя на рулевом колесе в сборе.

        A018G95C01
        *1 Переключатель на рулевом колесе в сборе - -

      4. Индикация работы системы постоянного полного привода


        1. Соотношение крутящих моментов, передаваемых передним и задним колесам, изменяется в зависимости от условий движения.

        2. Крутящий момент, распределяемый на каждое из передних и задних колес, отображается с помощью сегментов. При большом крутящем моменте подсвечивается больше сегментов. Если крутящий момент мал, подсвечивается меньше сегментов.

        3. При большом крутящем моменте на задних колесах система постоянного полного привода решает, что требуется повысить курсовую устойчивость и характеристики сцепления с дорогой, и включает управление постоянным полным приводом.

        4. Когда крутящий момент на задних колесах мал, система постоянного полного привода решает, что автомобиль движется устойчиво, и управление постоянным полным приводом прекращается для повышения эффективности использования топлива.

  4. Функция работы в аварийном режиме


    1. Когда возникает опасность повреждения ходовой части из-за неисправности в системе постоянного полного привода или тряски при движении, система включает или заставляет мигать главную контрольную лампу аварийного состояния, отображает предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее, информируя водителя об опасности, и прерывает управление полным приводом.

      Условие Главная контрольная лампа аварийного состояния Мультиинформационный дисплей
      Неисправность системы постоянного полного привода Горит CHECK AWD SYSTEM (проверьте систему полного привода)
      Грубое управление автомобилем в режиме полного привода Предварительное предупреждение о прерывании управления постоянным полным приводом Мигает AWD system overheated. (перегрев в системе постоянного полного привода.) Switching to 2WD mode. (переключение в режим привода на одну ось.)
      Прерывание управления постоянным полным приводом Мигает AWD system overheated. (перегрев в системе постоянного полного привода.) 2WD mode engaged. (включен режим привода на одну ось.)

      Tech Tips

      Когда ЭБУ полного привода определяет, что автомобиль стабилизировался, от возобновляет работу в режиме полного привода. Если главная контрольная лампа мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение, выполните следующие операции, не выключая зажигание.


      • Замедляйте автомобиль, пока лампа не погаснет.

      • Остановите автомобиль и подождите, пока лампа не погаснет.

  5. ДИАГНОСТИКА


    1. При этом для уведомления водителя загорается главная контрольная лампа аварийного состояния на щитке приборов, и отображается предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее.

    2. Подробное описание кодов DTC, сохраняемых в памяти ЭБУ полного привода, см. в руководстве по ремонту.