СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Применяются поршни 2 типов: неразрезной поршень, который приводит в действие муфту № 1 (C1) за счет поступательного движения, и разрезной поршень, который приводит в действие муфту № 2 (C2) за счет возвратного движения. Эти 2 типа поршней обеспечивают повышение компактности конструкции сцепления в целом.

    2. Поршень C2 является разрезным, что обеспечивает его компактность.

    3. Волнистая пружина обеспечивает эффективность передачи для поршня C2.

    4. За счет установки поршня для тормоза № 3 (B3) вокруг промежуточной приводной шестерни удалось повысить компактность конструкции тормоза.

      A018GKOC01
      *1 Поршень (разрезной) *2 Волнистая пружина
      *3 Поршень (неразрезной) *4 Разрезная часть
      *5 Поршень *6 Промежуточная приводная шестерня
      *7 Муфта № 1 (C1) *8 Муфта № 2 (C2)
      *9 Тормоз № 3 (B3) - -