СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Механизм подавления центробежной составляющей давления жидкости применяется в муфтах C1, C2, С3 и С4 по следующей причине.

    2. На переключение муфт влияет не только корпус клапанов, который регулирует давление жидкости, но и центробежная составляющая давления жидкости, присутствующей в поршневой напорной камере муфты (камера A). В механизме подавления центробежной составляющей давления жидкости используется камера B, которая уменьшает действие центробежной составляющей давления жидкости в камере A. В результате обеспечиваются плавное переключение и отличное быстродействие.

      A00261JC01
      *1 Муфта C2 *2 Поршень
      A00261V Камера A B003YV6 Камера B

    3. Камера B заполняется жидкостью, подводимой к валу для смазки. В результате заполнения камеры B с обеих сторон поршня создаются одинаковые давления жидкости, обусловленные центробежной силой. Как следствие, нейтрализуется действие центробежной составляющей давления жидкости на поршень. Таким образом, устраняется необходимость сливать жидкость через шариковый обратный клапан, благодаря чему обеспечиваются высокое быстродействие и плавность переключения передач. С помощью смазочной жидкости (такой же, что применяется для смазки вала) создается нейтрализующая центробежная сила, которая уравновешивает центробежную силу, действующую непосредственно на поршень. Таким образом, устраняется необходимость сливать жидкость через шариковый обратный клапан, благодаря чему обеспечивается высокая чувствительность и плавность переключения передач.

      A0025MIE19