НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ
В следующей таблице перечислены основные узлы и устройства системы управления двигателем:
| Устройство | Описание | Количество | Функция | |
|---|---|---|---|---|
| ECM | 32-разрядный главный процессор | 1 | Осуществляет оптимальное управление системой управления двигателем в соответствии с режимом работы двигателя и исходя из сигналов, поступающих от датчиков. | |
| Датчик состава топливовоздушной смеси | С подогревателем (планарного типа) | 2 (по 1 в каждом ряду) | Измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах, изменяя ЭДС на своих зажимах. | |
| Подогреваемый кислородный датчик | С подогревателем (чашечного типа) | 2 (по 1 в каждом ряду) | ||
| Датчик массового расхода воздуха в сборе | Датчик расхода воздуха | Кремниевый кристалл | 1 | Использует встроенный кремниевый кристалл, который непосредственно определяет массу воздуха на впуске. |
| Датчик температуры воздуха на впуске | Термисторный | 1 | Определяет температуру воздуха на впуске. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Термисторный | 1 | Определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Датчик давления топлива | Для низкого давления | Полупроводниковый | 1 | Измеряет давление топлива в топливной рампе. |
| Для высокого давления | Полупроводниковый | 1 | ||
| Датчик положения коленчатого вала [число зубьев зубчатого колеса] | Магнитный резистивный элемент (MRE) [36 - 2] | 1 | Определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя и выполняет идентификацию цилиндра. | |
| Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 2) (на впуске) (число зубьев зубчатого колеса) | Магнитный резистивный элемент (MRE) [3] | 2 (по 1 в каждом ряду) |
|
|
| Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 2) (на выпуске) (число зубьев зубчатого колеса) | Магнитный резистивный элемент (MRE) [3] | 2 (по 1 в каждом ряду) |
|
|
| Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе | Датчик положения дроссельной заслонки | Бесконтактного типа | 1 | Определяет угол поворота дроссельной заслонки. |
| Электродвигатель привода дроссельной заслонки | Электродвигатель постоянного тока | 1 | Регулирует угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с сигналами от ECM. | |
| Датчик положения педали акселератора в сборе | Бесконтактного типа | 1 | Определяет усилие на педали акселератора. | |
| Датчик детонации | Со встроенным пьезоэлементом (плоский) | 2 (по 1 в каждом ряду) | Косвенно, по вибрации блока цилиндров, вызванной детонацией двигателя, регистрирует появление стука в двигателе. | |
| Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения | Электромагнитного типа | 4 | В соответствии с сигналами от ECM регулирует канал подачи масла к контроллеру VVT-i или VVT-iW. | |
| Топливная форсунка в сборе | Для впрыска во впускной канал | 12-струйная | 6 | Данная форсунка представляет собой сопло с электромагнитным управлением, через которое производится впрыск топлива в соответствии с сигналами от ECM. |
| Для непосредственного впрыска | С однощелевым соплом высокого давления | 6 | Эта форсунка имеет сопло высокого давления с электромагнитным управлением, через которое производится впрыск топлива непосредственно в цилиндр. | |
| Катушка зажигания в сборе | С усилителем зажигания | 6 | Содержит усилитель зажигания и формирует высокое напряжение, необходимое для зажигания, в соответствии с сигналами от ECM. | |
| Свеча зажигания | С иридиевым покрытием | 6 | Создает искру под действием высокого напряжения катушки зажигания в цилиндре. | |
УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ
Система управления двигателем имеет следующие особенности:
| Система | Описание |
|---|---|
| Система непосредственного последовательного распределенного впрыска топлива 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (SFI D-4S) |
|
| Электронная система регулирования угла опережения зажигания (ESA) |
|
| Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) | Оптимально регулирует угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с усилием на педали акселератора и режимами работы двигателя и автомобиля. |
| Электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW) | Управляет распредвалом впускных клапанов с целью оптимизации фаз газораспределения в соответствии с режимом работы двигателя. |
| Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) | Управляет распредвалом выпускных клапанов с целью оптимизации фаз газораспределения в соответствии с режимом работы двигателя. |
| Система впуска с переменной геометрией (ACIS) | Переключает впускные воздушные каналы в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и угла поворота дроссельной заслонки, что позволяет достигать высоких эксплуатационных характеристик во всех диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя. |
| Управление вентилятором системы охлаждения | ЭБУ вентилятора системы охлаждения плавно регулирует частоту вращения вентиляторов в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, скоростью автомобиля, частотой вращения коленчатого вала двигателя и режимом работы системы кондиционирования. В результате обеспечивается улучшение холодопроизводительности. |
| Управление топливным насосом (низкого давления) |
|
| Управление топливным насосом (высокого давления) | Регулирует давление в топливной системе в диапазоне от 2 до 20 МПа в соответствии с условиями движения. |
| Система управления подогревателями подогреваемых кислородных датчиков и датчиков состава топливовоздушной смеси | Обеспечивает поддержание требуемой температуры подогреваемого кислородного датчика и датчика состава топливовоздушной смеси, что позволяет повысить точность определения концентрации кислорода в отработавших газах. |
| Система управления стартером (функция полуавтоматического запуска двигателя)* | Эта система приводится в действие при нажатии выключателя зажигания и управляет стартером до запуска двигателя. |
| Система принудительного включения тормозов | Крутящий момент ограничивается при одновременно нажатых педалях акселератора и тормоза. (Условия активации и метод проверки см. в Руководстве по ремонту) |
| Блок управления отопителем с термостатом | Обеспечивает повышенную топливную экономичность за счет нагрева внутренних элементов термостата и снижая трение в зависимости от состояния двигателя. |
| Система управления улавливанием паров топлива | ECM в соответствии с состоянием двигателя управляет продувкой для улавливания паров топлива (CH) из адсорбера. |
| Иммобилайзер двигателя | Блокирует подачу топлива и зажигание при попытке запустить двигатель с использованием ненадлежащего ключа. |
*: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска
Функция работы в аварийном режиме
Если при обнаружении неисправности в каком-либо из датчиков ECM продолжит контролировать работу системы управления двигателем в обычном режиме, может произойти отказ двигателя или другого узла. Чтобы предотвратить такую ситуацию, ECM переходит в аварийный режим работы, в котором система управления двигателем либо останавливает двигатель, если неисправность серьезна, либо продолжает работу в соответствии с данными, сохраненными в памяти. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.
ДИАГНОСТИКА
Когда ECM обнаруживает неисправность, он сохраняет в памяти связанную с ней информацию. Кроме того, на щитке приборов загорается или начинает мигать контрольная лампа неисправности (MIL), информируя водителя о неисправности.
Также блок управления двигателем сохраняет в памяти DTC (диагностические коды неисправности) обнаруженных неисправностей. Коды DTC можно считать с помощью Global TechStream (GTS).
Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.