БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. 2GR-FKS представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами, а также системой непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации Superior (D-4S). В этом двигателе используются как система непосредственного впрыска топлива в цилиндры, так и система впрыска во впускные каналы. Кроме того, в этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. В следующей таблице приведены технические характеристики двигателя 2GR-FKS.

      Тип двигателя 2GR-FKS
      Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное расположение
      Клапанный механизм

      24-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

      (для моделей с VVT-iW и VVT-i)
      Камера сгорания Шатровая
      Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
      Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI) D-4S
      Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)
      Рабочий объем

      см3(куб. дюйм.)

      		 3456 (210,9)
      Диаметр цилиндра x ход поршня мм (дюйм.) 94,0 X 83,0 (3,70 X 3,27)
      Степень сжатия 11,8 : 1
      Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин

      218@6600*1

      186@5400*2
      Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин

      350@4700*1

      357@4700*2
      Фазы газораспределения Впуск Открыто -33°-42° до ВМТ
      Закрыто От 105° до 30° после НМТ
      Выпуск Открыто От 22.5° до 64° до НМТ
      Закрыто От 41.5° до 0° после ВМТ
      Свеча зажигания Тип Производства DENSO FK20HBR8 (иридиевые)
      Зазор между электродами свечи зажигания мм (дюйм.) 0,7 - 0,8 (0,0276 - 0,0315)
      Порядок работы цилиндров 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
      Октановое число по исследовательскому методу 91 или выше
      Нормы токсичности отработавших газов*3

      EURO V

      EURO Vb+
      Эксплуатационная масса двигателя*4 (для справки) кг (фунты) 167 (368)

      *1: для моделей для Австралии

      *2: для моделей для России

      *3: Нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от технических характеристик автомобиля.

      *4: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

      Figure 1. Эксплуатационные характеристики (для моделей для Австралии)

      A0025T8E01

      Figure 2. Эксплуатационные характеристики (для моделей для России)

      A0025JZE01

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2GR-FKS были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Прокладка головки блока цилиндров и прокладка головки блока цилиндров № 2 представляют собой многослойные стальные прокладки. ○ - - - -
        Камера сгорания с конической зоной завихрения ○ - - - ○
        Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава - - ○ - -
        Юбка каждого поршня имеет полимерное покрытие для снижения трения ○ ○ - - ○
        Масляный поддон изготовлен из алюминиевого сплава - ○ ○ - -
        Клапанный механизм Электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW). ○ - - - ○
        Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i). ○ - - - ○
        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. ○ ○ - ○ -
        Цепной привод газораспределительного механизма, натяжитель цепи (первичного привода) № 1 и натяжитель цепи № 2 (вторичного привода). - ○ ○ ○ -
        Используются рычаги привода клапанов № 1. ○ - - - ○
        Система смазки Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом - - - ○ -
        Система охлаждения Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA - - - ○ -
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе - - ○ ○ -
        Пластмассовая камера уравнительного бачка воздухозаборника - - ○ - -
        Выпускные коллекторы (правый и левый) из нержавеющей стали - - ○ - ○
        Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности - - - - ○
        Топливная система Используется топливная система без сливного трубопровода ○ - - - ○
        Компактные 12-струйные топливные форсунки ○ - ○ - ○
        Используется система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S). ○ - - - ○
        Используются форсунки высокого давления с однощелевыми соплами. ○ - - - ○
        Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами. - - - ○ -
        Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) ○ - ○ ○ ○
        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах ○ - - ○ ○
        Система зарядки Шкив муфты генератора с муфтой свободного хода ○ - - - ○
        Генератор с сегментной обмоткой ○ - ○ - -
        Система запуска В системе запуска используется стартер типа PS (планетарный редуктор и электродвигатель с сегментной обмоткой) - - ○ - -
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
        Система снижения токсичности отработавших газов Система улавливания паров топлива - - - - ○
        Система управления двигателем Используются датчики положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE). ○ - - - -
        Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
        Система впуска с переменной геометрией (ACIS) ○ - - - -
        Функция полуавтоматического запуска двигателя* ○ - - - -

        ○: применимо

        -: не применимо

        *: для моделей с системой посадки и запуска