ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1AR-FE


      1. Двигатель 1AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,7 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

        A0025M7
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 2672 (163,0)
        Макс. выходная мощность кВт при об/мин 138@5800
        Макс. крутящий момент Н*м при об/мин 252@4200

    2. Двигатель 2GR-FE


      1. 2GR-FE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

        A01QO4G
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 6 цилиндров, V-образное расположение
        Клапанный механизм 24-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 3456 (210,9)
        Макс. выходная мощность кВт при об/мин 201@6200
        Макс. крутящий момент Н*м при об/мин 337@4700

    3. Автоматическая трансмиссия U760E


      1. Используется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия "multimode" U760E.

        A0025LA
        Тип трансмиссии U760E
        Сочетание с двигателем 1AR-FE
        Передаточное число 1-я 3,300
        2-я 1,900
        3-я 1,420
        4-я 1,000
        5-я 0,713
        6-я 0,608
        Заднего хода 4,148
        Передаточное число дифференциала* 4,356

        *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

    4. Автоматическая трансмиссия U660E


      1. Используется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия "multimode" U660E.

        A01QO5E
        Тип трансмиссии U660E
        Сочетание с двигателем 2GR-FE
        Передаточное число 1-я 3,300
        2-я 1,900
        3-я 1,420
        4-я 1,000
        5-я 0,713
        6-я 0,608
        Заднего хода 4,148
        Передаточное число дифференциала* 4.154

        *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

    5. Автоматическая трансмиссия U660F


      1. Используется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия "multimode" U660F.

        A01QO55E01
        *1 Автоматическая трансмиссия U660F с раздаточной коробкой MF1A
        Тип трансмиссии U660F
        Сочетание с двигателем 2GR-FE
        Объединенная с раздаточной коробкой MF1A
        Передаточное число 1-я 3,300
        2-я 1,900
        3-я 1,420
        4-я 1,000
        5-я 0,713
        6-я 0,608
        Заднего хода 4,148
        Передаточное число дифференциала* 4.154

        *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

    6. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Сзади устанавливается двухрычажная независимая подвеска с продольными рычагами.

        A01QO57

    7. Рулевое управление


      1. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS (электроусилитель рулевого управления) создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

        A01QO4B

    8. Тормоз

      Позиция Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.) 328 X 28 (12,9 X 1,10)
      Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.) 309 X 10 (12,2 X 0,39)
      Система управления тормозами АБС с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC, VSC с управлением, согласованным с EPS, система помощи при подъеме по склону и система помощи при спуске по склону*2

      *1: Диаметр X толщина

      *2: для моделей с постоянным полным приводом