КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Края дверного проема сварены с применением многоточечной сварки, что гарантирует превосходную устойчивость при маневрировании (реакция по рысканию, реакция рулевого управления и курсовая устойчивость автомобиля при заносе задних колес) за счет увеличения жесткости соединения панелей.

      A01QFRGC01
      *a Место точечной сварки - -

      Figure 1. Задняя поперечина пола

      A01QF87C01
      *a Место точечной сварки - -

    2. Краевая линия кожуха выпрямлена, а наружная верхняя панель кожуха выполнена в замкнутом поперечном сечении, соединяющая левую и правую сторону, за счет чего достигается повышенная жесткость между левой и правой стойками передней подвески. В результате достигается превосходная устойчивость при маневрировании.

      A01QFLEC01
      *1 Наружная верхняя панель кожуха в сборе *2 Наружная направляющая кожуха
      *3 Передняя наружная верхняя панель кожуха - -
      *a Сечение A - A *b Вид выпрямленной краевой линии
      *c Замкнутое поперечное сечение - -
      A01QFTC Передача напряжения - -

    3. Чтобы улучшить курсовую устойчивость при маневрировании, жесткость следующих элементов нижней части автомобиля была улучшена:


      • Элементы конструкции, отвечающие за реакцию рулевого управления


        • Скоба, соединяющая кронштейн радиатора с поперечиной, выполнена в замкнутом поперечном сечении.

        • Усиление элемента передней подвески выполнено в замкнутом поперечном сечении.

        • Используется цельная скоба передней подвески.

      • Элементы конструкции, отвечающие за курсовую устойчивость при заносе задних колес


        • Скоба задней подвески изготавливается из высокопрочной листовой стали с оптимизированной толщиной стенок.

        • Задняя верхняя подушка опоры на кузове в сборе изготавливается из высокопрочной листовой стали с оптимизированными габаритами.

        • В моделях для стран Европы и Персидского залива соединение рычага с пластиной в кронштейне заднего бампера выполнено с применением дуговой сварки по всей протяженности соединения.

          A01QFK2C01
          *1 Левое усиление элемента передней подвески *2 Скоба, соединяющая кронштейн радиатора с поперечиной
          *3 Правое усиление элемента передней подвески *4 Скоба элемента передней подвески
          *5 Левая скоба задней подвески *6 Правая скоба задней подвески
          *7 Задняя верхняя подушка опоры кузова в сборе *8 Левый кронштейн заднего бампера
          *9 Правый кронштейн заднего бампера *10 Нижний кронштейн радиатора
          *11 Нижний задний кронштейн радиатора *12 Нижнее усиление бокового бруса № 4
          *13 Усиление бокового бруса № 2 *14 Усиление бокового бруса № 1
          *a Сечение A - A *b Сечение B - B
          *c Замкнутое поперечное сечение *d Шов дуговой сварки