СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

      Управление Описание
      Нейронно-сетевое управление*1 Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственной имитации процессов обработки информации, протекающих в нервных системах живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.
      Функция фильтрации пыльцы*1, *2 Эта функция приводится в действие переключателем режима фильтрации пыльцы. Устанавливает режим воздухораспределения FACE. При этом воздух, пропущенный через воздушный фильтр, направляется на водителя и переднего пассажира сверху. Для удаления пыли и пыльцы воздух фильтруется воздушным фильтром.
      Регулирование температуры воздуха в салоне*1 В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков.
      Чтобы обеспечить разные температуры в левой и правой частях салона автомобиля, температуры воздуха со стороны водителя и со стороны переднего пассажира регулируются независимо. Таким образом, кондиционер позволяет удовлетворить запросы и водителя, и пассажира.
      Управление вентилятором*1 Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с требуемым расходом воздуха, вычисленным нейронной системой управления на основе сигналов различных датчиков.
      Регулировка распределения воздушных потоков*1 Блок управления автоматически распределяет воздушные потоки требуемым образом, исходя из результатов обработки нейтронной системой управления сигналов различных датчиков.
      Управление компрессором системы кондиционирования Блок управления системой кондиционирования рассчитывает требуемую температуру испарителя (которая определяется по сигналам датчика температуры в салоне, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной радиации) и фактическую температуру испарителя, регистрируемую датчиком температуры испарителя, для управления компрессором.
      Управление режимом работы вентилятора*3 Управляет скоростью электродвигателя вентилятора в зависимости от выбранного режима вентилятора.
      Управление обогревателем заднего стекла После нажатия выключателя обогревателя заднего стекла обогреватель заднего стекла включается примерно на 15 мин.
      Если во время работы выключатель нажимается повторно, обогреватель заднего стекла выключается.
      Управление противообледенителем ветрового стекла с подогревом*4 Система противообледенителя ветрового стекла с подогревом включается при нажатии выключателя противообледенителя ветрового стекла с подогревом, когда зажигание включено. Блок управления системой кондиционирования включает систему противообледенителя ветрового стекла с подогревом приблизительно на 4 минуты, если наружная температура не превышает определенный уровень.
      Управление в режиме движения ECO Когда устанавливается режим привода ECO, блок управления системой кондиционирования уменьшает скорость вентилятора.
      Управление электропитанием*1

      • Когда напряжение в сети автомобиля падает ниже определенного уровня, блок управления системой кондиционирования ограничивает питание некоторых систем в соответствии с сигналом напряжения.

      • При активации системы управления электропитанием на мультиинформационном дисплее щитка приборов отображается сообщение, предупреждающее водителя.

      • *1: для моделей с автоматическим кондиционером

      • *2: для моделей без функции управления режимом работы вентилятора

      • *3: для моделей с функцией управления режимом работы вентилятора

      • *4: для моделей с противообледенителем ветрового стекла с подогревом

    2. Нейронно-сетевое управление


      1. В использовавшейся ранее системе кондиционирования блок управления системой кондиционирования определял требуемую температуру воздуха на выпуске и расход воздуха на вентиляторе по формуле, получаемой на основе информации, передаваемой датчиками. Однако поскольку органы чувств человека устроены значительно сложнее, одна и та же температура воспринимается по-разному, в зависимости от условий, в которых находится человек. Например, при одинаковой интенсивности солнечного света можно чувствовать себя комфортно в условиях холодного климата и крайне некомфортно в условиях жаркого климата. По этой причине для обеспечения более высокого уровня автоматизации управления в системе кондиционирования используется управление на основе нейронных сетей. Согласно этому подходу данные, собираемые при различных условиях внешней среды, сохраняются в памяти блока управления системой кондиционирования и используются при дальнейшем управлении с целью обеспечения повышенного комфорта во время работы кондиционера.

      2. Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные (значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне) с учетом состояний переключателей и датчиков, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Суммируя полученные результаты, нейроны выходного слоя определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с данными вычислений блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для серводвигателей и вентилятора с электродвигателем в сборе.

        A01QF1CE01

    3. Управление в режиме движения ECO


      1. В режиме движения ECO блок управления системой кондиционирования ограничивает функциональные возможности системы кондиционирования при определенных условиях, тем самым повышая экономию топлива.

      2. Когда нажимается выключатель режима ECO, режим движения ECO включается и ограничивает функциональные возможности системы кондиционирования, как описано ниже.

        Управление Описание
        Переключение режимов воздухозабора/воздухораспределения Канал воздухозабора автоматически переключается в режим рециркуляции воздуха в салоне, когда температура наружного воздуха достигает заданного значения, и энергопотребление уменьшается.
        Регулирование скорости вентилятора Скорость вентилятора в режиме AUTO устанавливается ниже номинальной, и энергопотребление уменьшается.

    4. Управление устройством быстрого подогрева (для моделей с устройством быстрого подогрева в сборе)


      1. Включение/выключение устройства быстрого подогрева в сборе осуществляется блоком управления системой кондиционирования в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, частотой вращения коленчатого вала двигателя, заданным составом воздушной смеси и электрической нагрузкой (коэффициентом мощности генератора).

      2. Например, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя теплотворная способность устройств быстрого подогрева в сборе изменяется, как показано на графике ниже:

        Figure 1. Теплотворная способность устройства быстрого подогрева в сборе

        A01QFQOE01

    5. Система дополнительного подогрева пламенного типа (для моделей с системой дополнительного подогрева пламенного типа)


      1. Зажигание

        Установка выключателя подогревателя в положение ON (ВКЛ) при работающем двигателе приводит к включению на несколько секунд воздушного вентилятора с целью проверки. Затем свеча накаливания начинает прогревать камеру сгорания. После этого включаются топливный насос и воздушный вентилятор, обеспечивая начальное малоинтенсивное воспламенение. Скорость работы топливного насоса ступенчато повышается, что сопровождается постепенным увеличением скорости воздушного вентилятора. Это приводит к повышению интенсивности воспламенения.

      2. Гашение

        Когда замок зажигания или выключатель отопителя устанавливается в положение OFF (ВЫКЛ), топливный насос останавливается, вызывая прекращение сгорания. Чтобы очистить систему, в свечу накаливания снова подается ток, и на несколько секунд приводится в действие воздушный вентилятор. После этого вся система прекращает работу.

        Figure 2. Временная диаграмма

        A01QFBGE01

      3. Работает

        В рабочем состоянии система регулирует скорость работы топливного насоса, переключая интенсивность воспламенения в камере сгорания, и непрерывно поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне 75-85°C (167-185°F). Если температура охлаждающей жидкости поднимается выше 85 °C (185 °F), топливный насос автоматически отключается, и воспламенение смеси прекращается. После снижения температуры охлаждающей жидкости до 75 °C (167 °F) или ниже воспламенение возобновляется. В циклах гашения и повторного воспламенения свеча накаливания, воздушный вентилятор и топливный насос действуют так же, как при описанном выше управлении переключателем.

        Figure 3. Регулирование температуры охлаждающей жидкости

        A01QFD4E01

      4. Управление для обеспечения защиты

        В целях защиты данная система отключается при обнаружении ненормальных условий. Ниже приведено описание функций управления.

        Функция Управление
        Предотвращение работы без охлаждающей жидкости Если температура, измеренная датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчиком предотвращения перегрева, превышает 125 °C (257 °F), блок управления системой кондиционирования определяет. что отопитель работает без охлаждающей жидкости, и автоматически выключает систему.
        Предотвращение перегрева Если разность температур, измеренных датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчиком предотвращения перегрева, превышает 25 °C (77 °F), блок управления системой кондиционирования определяет, что расход охлаждающей жидкости недостаточен, и автоматически выключает систему.
        Обнаружение отсутствия или пропуска зажигания Если температура отработавших газов, измеренная датчиком воспламенения топлива, мала, блок управления системой кондиционирования расценивает это как признак отсутствия или пропуска зажигания и автоматически выключает систему.
        Обнаружение обрыва или короткого замыкания в цепи При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепях датчиков или исполнительных механизмов блок управления системой кондиционирования автоматически выключает систему.
        Обнаружение заклинивания воздушного вентилятора В случае заклинивания воздушного вентилятора блок управления системой кондиционирования автоматически выключает систему.

    6. Функция фильтрации пыльцы (для моделей с функцией фильтрации пыльцы)


      1. При нажатии переключателя режима фильтрации пыльцы активируется режим фильтрации пыльцы. В результате устанавливается режим воздухораспределения FACE, и очищенный от пыльцы рециркулирующий воздушный поток направляется в верхние зоны сидений водителя и переднего пассажира.


        • После поступления сигнала от переключателя режима фильтрации пыльцы на блок управления системой кондиционирования последний начинает управлять компрессором со шкивом в сборе, сервоприводом заслонки № 1, сервоприводом заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 в сборе и вентилятором с электродвигателем в сборе в соответствии с временной диаграммой, показанной ниже.

        • Такой режим работы сохраняется, как правило, в течение примерно 3 минут. Однако если температура окружающего воздуха низка [не выше 5 °C (41 °F)], это время сократится примерно до 1 мин.

        • После прекращения работы этой функции блок управления системой кондиционирования автоматически возвращается в режим, который действовал перед нажатием переключателя режима фильтрации пыльцы.

          A01QF1PE01

    7. Управление режимом работы вентилятора (для моделей с функцией управления режимом работы вентилятора)


      1. При нажатии выключателя FAST/SOFT на панели управления системой кондиционирования в сборе вычисленная нейронной сетью скорость вентилятора регулируется и меняется в 3 этапа.

      2. Функция управления режимом работы вентилятора выключается в режиме DEF.

        A01QFIRE01