СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Травмобезопасный механизм в основном состоит из разрывной скобы, промежуточного вала рулевого управления и трубы рулевой колонки. Рулевая колонка в сборе закреплена на усилении панели приборов с помощью разрывной скобы. Рулевой механизм в сборе и рулевая колонка в сборе соединяются друг с другом сжимающимся промежуточным валом рулевого управления.

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Первичное столкновение


      1. Перемещение рулевого механизма в сборе во время столкновения (первичное столкновение) приводит к сжатию промежуточного вала рулевого управления в сборе, что позволяет снизить вероятность выдвижения рулевой колонки в сборе и рулевого колеса в салон.

        A00YYA9C01
        *1 Разрывная скоба *2 Усиление панели приборов
        *3 Труба рулевой колонки *4 Промежуточный вал рулевого управления в сборе
        *a До столкновения *b После столкновения
        A00YYR0 Сжатие - -

    2. Вторичное столкновение


      1. Когда при столкновении на рулевую колонку передается энергия удара (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар. Кроме того, ломается разрывная скоба, и втягивается труба рулевой колонки. Одновременно с этим сопротивление трению, оказываемое скользящей частью, на которую насажена труба рулевой колонки, поглощает энергию удара. Этот механизм последовательной амортизации удара способствует поглощению энергии вторичного столкновения.

        A00YY4NC01
        *1 Разрывная скоба *2 Труба рулевой колонки
        *3 Внутренняя труба *4 Наружная труба
        *a До столкновения *b После столкновения
        A00YYR0 Сжатие - -