СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

    2. Автомобиль оборудуется системой рулевого управления с электроусилителем (EPS) и функцией контроля скорости.

    3. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

    4. Система EPS осуществляет управление согласованно с системой управления тормозами. ЭБУ рулевого управления с усилителем регулирует усиление крутящего момента с помощью электродвигателя на основании запроса дополнительного крутящего момента, поступающего от ЭБУ системы противоскольжения. Подробную информацию см. в разделе "Системы управления тормозами/динамикой автомобиля".

    5. Система EPS осуществляет управление согласованно с системой предупреждения об уходе с полосы (LDA). ЭБУ рулевого управления с усилителем регулирует дополнительный крутящий момент, создаваемый электродвигателем усилителя рулевого управления, на основании запроса дополнительного крутящего момента (системы помощи рулевого управления), поступающего от передней камеры распознавания объектов. Подробные сведения см. в разделе "СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УХОДЕ С ПОЛОСЫ (с участием рулевого управления)".*


      • *: для моделей с системой LDA

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    Особенности Описание
    Экономия топлива Обычный гидравлический усилитель рулевого управления использует масляный нагнетательный насос, приводимый в движение от двигателя. С другой стороны, система EPS включает электродвигатель усилителя рулевого управления только тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо. В результате при движении по прямой энергия не потребляется, что снижает расход топлива.
    Простая и компактная конструкция В рулевую колонку в сборе встроены: электродвигатель усилителя рулевого управления, ЭБУ рулевого управления с усилителем, редуктор и датчик крутящего момента усилителя рулевого управления. Это обеспечивает простоту конструкции.
    Отказ от использования системы нагнетания масла От обычных систем рулевого управления с гидроусилением EPS отличается повышенной ремонтопригодностью, поскольку в ней не используются трубопроводы, лопастной насос, шкив и жидкость для механизма рулевого управления.
    Легкая конструкция Так как трубопроводная система не используется, и размеры системы уменьшены, также меньше стала ее масса.
    Чувствительность рулевого управления Характеристики усиления оптимизированы в соответствии с сигналами от датчика частоты вращения, что обеспечивает легкое рулевое управление на низкой скорости и эффективное на высокой.