ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА / ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Электромагнитная эталонная муфта состоит из переднего кожуха, главной муфты, электромагнита, якоря, муфты управления, кулачка, поршня и вала.

    2. Наружные стороны главной муфты и муфты управления соединены с передним кожухом. Внутренняя сторона главной муфты соединена с валом, а внутренняя сторона муфты управления – с кулачком.

    3. Муфта управления представляет собой многодисковую металлопластинчатую муфту, а главная муфта – многодисковую пластинчатую муфту, работающую в масляной ванне.

      Tech Tips

      Электромагнитная эталонная муфта является неразборной. Электромагнитная эталонная муфта в сборе меняется только целиком. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.

      A00YY1IC01
      *1 Передний кожух *2 Вал
      *3 Поршень *4 Якорь
      *5 Кулачок *6 Электромагнит
      *7 Муфта управления *8 Главная муфта
      A00YYR0 Сторона карданного вала - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Не действует


      1. Тяговое усилие передается с карданного вала на передний корпус. Если электромагнитный клапан не работает, тяговое усилие переднего кожуха не передается на вал, так как муфта управления не включена. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала не передается на задние колеса.

        A00YYQ1C01
        *1 Передний кожух *2 Вал
        *3 Поршень *4 Кулачок
        *5 ЭБУ полного привода в сборе *6 Электромагнит
        *7 Муфта управления *8 Якорь
        *9 Главная муфта - -

    2. Работа


      1. Электромагнитный клапан втягивает якорь по направлению к муфте сцепления при поступлении питания от ЭБУ полного привода в сборе. В результате муфта приводится в зацепление, и начинает вращаться кулачок.

      2. Вращение кулачка приводит к тому, что поршень нажимает на главную муфту, и главная муфта входит в зацепление. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала передается на задние колеса.

        A00YYP6C01
        *1 Передний кожух *2 Вал
        *3 Поршень *4 Кулачок
        *5 ЭБУ полного привода в сборе *6 Электромагнит
        *7 Муфта управления *8 Якорь
        *9 Главная муфта - -

      3. Величина крутящего момента, передаваемого на задние колеса, плавно регулирует током, который подается в электромагнитный клапан.

        A00YYC8C01
        *1 ЭБУ полного привода в сборе - -
        *a Слабый ток *b Ход поршня
        *c Усилие включения муфты управления: Малый *d Сильный ток
        *e Усилие включения главной муфты: большое *f Усилие включения муфты управления: большое