СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Механизм выбора и переключения передач состоит из наружного рычага переключения № 1, наружного рычага выбора, вала рычагов выбора и переключения в сборе, 3 стержней вилок переключения передач в сборе, кронштейна рычага включения передачи заднего хода в сборе и вилки включения передачи заднего хода.

    2. Расстояния между вилками переключения передач и стержнями вилок переключения передач, а также между валом рычагов выбора и переключения и стержнем каждой вилки переключения передач сокращены. Это позволило уменьшить сопротивление скольжению и, как следствие, повысить комфорт переключения передач.

    3. Кроме того, для повышения комфорта переключения вилки переключения передач сделаны симметричными.

      A00YYOUC01
      *1 Наружный рычаг выбора *2 Кронштейн рычага включения передачи заднего хода в сборе
      *3 Вилка включения передачи заднего хода *4 Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе
      *5 Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе *6 Стержень вилки переключения передач № 1 в сборе
      *7 Вал рычага выбора и переключения передач в сборе *8 Наружный рычаг переключения передач № 1

    4. Используется система предварительной синхронизации. Когда выбирается передача заднего хода, приводится в действие механизм синхронизации 4-й передачи, что позволяет избежать шума шестерен при включении передачи заднего хода.

      A00YYJSC01
      *1 Упор предварительной синхронизации заднего хода № 1 *2 Упор предварительной синхронизации заднего хода № 2
      *3 Упор предварительной синхронизации заднего хода № 3 *4 Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе
      *5 Механизм синхронизации (для 3-й и 4-й передач) *6 Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе
      *7 Вал рычага выбора и переключения передач в сборе - -
      *a Направление выбора передачи заднего хода - -