СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Охладитель ATF (масляный радиатор в сборе) Охлаждает ATF.
    Гидротрансформатор в сборе

    • Передает мощность двигателя в трансмиссию в блоке с главной передачей.

    • Увеличивает крутящий момент двигателя.
    Масляный насос в сборе Создает давление масла, необходимое для работы трансмиссии.
    Муфта № 1 (C1) Соединяет промежуточный вал и солнечную шестерню задней планетарной передачи Ravigneaux.
    Муфта № 2 (C2) Соединяет промежуточный вал и коронную шестерню планетарной передачи Ravigneaux.
    Тормоз № 1 (B1) Препятствует вращению солнечной шестерни передней планетарной передачи Ravigneaux и водила понижающей планетарной передачи по часовой стрелке или против часовой стрелки.
    Тормоз № 2 (B2) Препятствует вращению коронной шестерни планетарной передачи Ravigneaux по часовой стрелке или против часовой стрелки.
    Тормоз № 3 (B3) Препятствует вращению коронной шестерни понижающей планетарной передачи по часовой стрелке или против часовой стрелки.
    Муфта свободного хода № 1 (F1) Препятствует вращению коронной шестерни планетарной передачи Ravigneaux против часовой стрелки.
    Шестерни планетарной передачи Изменяют путь передачи тягового усилия в зависимости от состояния каждой муфты и каждого тормоза с целью увеличения или уменьшения частот вращения на входе и выходе.
    Электромагнитный клапан переключения передач SL1 Регулирует давление муфты сцепления №1 (C1).
    Электромагнитный клапан переключения передач SL2 Регулирует давление муфты сцепления №2 (C2).
    Электромагнитный клапан переключения передач SL3 Регулирует давление тормоза №1 (В1).
    Электромагнитный клапан переключения передач SL4 Регулирует давление тормоза №3 (В3).
    Электромагнитный клапан переключения передач SLU

    • Регулирует давление муфты блокировки.

    • Регулирует давление тормоза №2 (В2).
    Электромагнитный клапан переключения передач SLT Регулирует линейное давление.
    Электромагнитный клапан переключения передач SL

    • Управляет релейным клапаном блокировки.

    • Управляет регулирующим клапаном B2 и реверсивным клапаном последовательности.
    Датчик частоты вращения промежуточной шестерни Определяет частоту вращения промежуточной шестерни.
    Датчик частоты вращения входной турбины Определяет частоту вращения первичного вала трансмиссии.
    Датчик температуры ATF Определяет температуру ATF.
    Контактный датчик давления ATF Контролирует выходное давление жидкости всех электромагнитных клапанов переключения передач.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Определяет положение рычага переключения передач.
    Датчик положения селектора передач

    • Определяет, что рычаг переключения передач находится в положении M.

    • Регистрирует переключение на более высокую и низкую передачу, когда рычаг переключения передач находится в положении M.
    Переключатель управления переключением (переключатель передач трансмиссии в сборе)*1 Регистрирует запрос на повышение или понижение передачи, поступивший от водителя.
    Комбинированный переключатель в сборе Переключатель спортивного режима Включает и выключает спортивный режим (Sport).
    Выключатель режима ECO Включает и выключает режим ECO.
    TCM

    • Управляет всеми электромагнитными клапанами переключения передач в соответствии с сигналами от различных датчиков и переключателей.

    • Служит для диагностики и сохранения в памяти данных о неисправном участке в том случае, если блоком TCM регистрируется неисправность.
    ECM Регулирует мощность двигателя в соответствии с сигналом из TCM.
    Блок управления системой кондиционирования в сборе Определяет включение системы кондиционирования.
    Щиток приборов в сборе Индикатор положения и диапазона селектора передач

    • Отображает положение рычага переключения передач.

    • Отображает диапазон передач (М1-М6).
    Индикатор переключения передач*2 Загорается для предупреждения о переключении на более высокую передачу, когда во время движения рычаг переключения передач находится в положении М.
    Контрольная лампа спортивного режима Горит, когда нажат переключатель спортивного режима, и информирует водителя о включении спортивного режима.
    Контрольная лампа режима ECO Загорается при нажатии переключателя ECO, чтобы предупредить водителя об активации режима ECO.
    MIL Горит или мигает, информируя водителя о том, что ECM обнаружил неисправность.
    Главная контрольная лампа аварийного состояния Загорается для предупреждения водителя, когда на мультиинформационном дисплее появляется сообщение.
    Мультиинформационный дисплей Отображает сообщение для предупреждения водителя, когда температура ATF становится высокой.
    Зуммер

    • Подает звуковой сигнал при невозможности переключения на более низкую передачу.

    • Подает звуковой сигнал для предупреждения водителя, когда на мультиинформационном дисплее появляется сообщение.

    • *1: для моделей с переключателем управления переключением

    • *2: для моделей с индикатором переключения передач

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

    Электронное управление автоматической трансмиссией в блоке с главной передачей
    Управление Описание
    Управление порядком переключения передач Исходя из сигналов различных датчиков TCM подает ток в электромагнитные клапаны переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4, SL и SLU для переключения передач.
    Регулирование давления между муфтами Регулирует давление, подаваемое непосредственно на муфту сцепления №1 (C1), муфту сцепления №2 (C2), тормоз №1 (B1) и тормоз №3 (B3), посредством активации электромагнитных клапанов переключения передач (SL1, SL2, SL3 и SL4) в зависимости от сигналов TCM.
    Оптимальное управление линейным давлением Приводит в действие электромагнитный клапан переключения передач SLT, управляя линейным давлением согласно данным TCM и режиму работы трансмиссии.
    Координированное управление силовой передачей Система совместно управляет переключением передач и мощностью двигателя для достижения превосходных характеристик переключения и управляемости.
    Интеллектуальное управление переключением передач (управление AI-shift) На основании сигналов от различных датчиков TCM оценивает дорожные условия и намерение водителя. В результате автоматически определяется оптимальная схема переключения передач, что улучшает управляемость.
    Управление понижением передач при замедлении Чтобы предотвратить снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя и тем самым сохранить отсечку топлива, TCM выполняет переключения на более низкие передачи, прежде чем закончится отсечка топлива.
    Регулировка моментов включения/выключения блокировки Исходя из сигналов различных датчиков TCM подает ток в электромагнитные клапаны переключения передач SL и SLU, включая или выключая муфту блокировки.
    Гибкое управление муфтой блокировки Путем управления электромагнитным клапаном переключения передач SLU муфта блокировки устанавливается в промежуточное состояние между включенным и выключенным состояниями, в результате чего расширяется рабочий диапазон муфты блокировки, и обеспечивается экономия топлива.
    Автоматическое управление в режиме "multimode"

    • Когда рычаг переключения передач находится в положении М, TCM управляет автоматической трансмиссией в соответствии с диапазоном переключения, выбранным посредством рычага переключения передач или переключателя управления переключением.

    • Когда рычаг переключения передач находится в положении D, водитель может выбрать необходимый диапазон переключения с помощью переключателя управления переключением.*
    Функция удержания передачи Поддерживает выбранный водителем диапазон переключения. Отключается при обнаружении замедления автомобиля или изменения диапазона с помощью рычага переключения передач или переключателя управления переключением.
    Полное управление блокировкой Передает мощность двигателя непосредственно в трансмиссию посредством блокировочной муфты гидротрансформатора, когда включена 2-я или более высокая передача. Однако при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя функция не активируется, даже когда включена 2-я или более высокая передача..
    Быстродействующее управление повышением передачи Благодаря регулированию давления между муфтами и координированному управлению силовой передачей обеспечивается четкое и быстрое реагирование на запрос включения более высокой передачи.
    Оптимизированное управление понижением передач Благодаря регулированию давления между муфтами и координированному управлению силовой передачей обеспечивается четкое и быстрое реагирование на запрос включения более низкой передачи.

    • *: для моделей с переключателем управления переключением


    1. Регулирование давления между муфтами


      • Для управления переключением передач используется регулирование давления между муфтами. В результате управление переключением на 2-й и более высоких передачах осуществляется без применения муфты свободного хода, благодаря чему автоматическая трансмиссия стала легче и компактнее.

      • При переключении передач TCM оптимизирует давление жидкости и моменты переключения, управляя каждой муфтой и каждым тормозом исходя из частот вращения на входе и выходе трансмиссии, крутящего момента двигателя и прочих данных. TCM переключает передачи посредством муфт №1 (С1), №2 (С2) и тормозов №1 (B1) и №3 (B3), управление которыми осуществляется независимо благодаря гидравлическим контурам, а также посредством электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3 и SL4 с высокой пропускной способностью, которые непосредственно регулируют магистральное давление. Благодаря этому удалось обеспечить высокую чувствительность и превосходные характеристики переключения передач.

        A01QFS2E01

    2. Оптимальное управление линейным давлением


      • Линейное давление регулируется с использованием электромагнитного клапана переключения передач SLT.

      • Посредством электромагнитного клапана переключения передач SLT система поддерживает оптимальное линейное давление в соответствии с данными о крутящем моменте двигателя и режимами работы гидротрансформатора и трансмиссии.

      • Это дает возможность точно регулировать магистральное давление в зависимости от мощности двигателя, условий движения и температуры жидкости для автоматических трансмиссий, вследствие чего обеспечивается плавность переключения передач, и оптимизируется рабочая нагрузка масляного насоса (уменьшаются паразитные потери).

        A01QFKUE01

    3. Координированное управление силовой передачей


      1. Управление дроссельной заслонкой при запуске


        • Когда автомобиль трогается с места, мощность двигателя регулируется оптимальным образом за счет управления объемом впрыска топлива в реальном времени и в соответствии с крутящим моментом гидротрансформатора в переходном режиме. Это обеспечивает ослабление ощущения крена вперед, ослабление заноса колес и улучшение быстроты реакции, что гарантирует превосходные характеристики трогания.

          A01QFT3E01

      2. Регулирование силы торможения


        • Во время замедления TCM определяет передачу, которая должна быть установлена после отпускания (полного) педали акселератора, по характеру отпускания педали акселератора (т.е. в зависимости от того, быстро или медленно отпускается педаль). В результате во время замедления исключаются ненужные переключения на более высокие передачи, не соответствующие намерениям водителя. Кроме того, при повторном разгоне автомобиля исключаются ненужные переключения на более низкие передачи, что обеспечивает плавный разгон.

          A01QFJWE01

      3. Управление переключением передач в переходном режиме


        • Быстрое реагирование и снижение силы толчков при переключении передач обеспечивается благодаря координированному управлению с задействованием следующих функций:


          1. Регулирование объема впрыска топлива

          2. Электронное управление скоростью изменения гидравлического давления для включения или отключения муфты или тормоза.

            A01QF3PE01

    4. Интеллектуальное управление переключением передач (управление AI-shift)


      • Передача автоматической трансмиссии определяется схемой переключения передач и выбирается исходя из скорости автомобиля и угла нажатия педали акселератора.

      • При этом управление AI-shift дает TCM возможность оценивать дорожные условия и намерение водителя, чтобы автоматически оптимальным образом корректировать схему переключения передач. Как следствие, обеспечивается комфортный ход.

      • Управление AI-shift включает в себя вспомогательное управление в зависимости от дорожных условий и вспомогательное управление в зависимости от намерения водителя.

      • Управление AI-shift оптимизирует управление трансмиссией в блоке с главной передачей исходя из входных сигналов и автоматически изменяет схему переключения передач.

        A01QFEPE01

      1. Вспомогательное управление в зависимости от дорожных условий


        • Реализуя вспомогательное управление в зависимости от дорожных условий, ТСМ определяет угол поворота дроссельной заслонки и скорость автомобиля в зависимости от движения автомобиля вверх или вниз по склону. Чтобы обеспечить оптимальное тяговое усилие при движении вверх по склону, данное управление исключает лишние переключения на более высокие передачи. Чтобы обеспечить оптимальное торможение двигателем при движении вниз по склону, данная функция автоматически понижает передачи.

          A01QF7LE01

      2. Вспомогательное управление в зависимости от намерения водителя


        • Система оценивает намерение водителя, исходя из положения педали акселератора и состояния автомобиля, и выбирает схему переключения передач, подходящую конкретному водителю.

    5. Управление понижением передач при замедлении


      • TCM управляет понижением передач, ограничивая уменьшение частоты вращения коленчатого вала двигателя и, тем самым, максимально долго сохраняя отсечку топлива. В результате повышается экономия топлива.

      • Когда автомобиль начинает замедлять ход на 6-й передаче, трансмиссия переключается с 6-й передачи на 5-ю, а затем с 5-й передачи на 4-ю и с 4-й на 3-ю до возобновления подачи топлива с тем, чтобы отсечка топлива не прекращалась.

        A01QFITE07

    6. Регулировка моментов включения/выключения блокировки


      • Когда рычаг переключения передач находится в положении D или М, ТCM регулирует моменты включения/выключения блокировки, обеспечивая снижение расхода топлива на 2-й или более высокой передаче.

        A01QF5GE02
      Регулировка моментов включения/выключения блокировки
      Положение передачи Положение рычага переключения передач
      D M
      1-я X X
      2-я ○ ○
      3-я ○ ○
      4-я ○ ○
      5-я ○ ○
      6-я ○ ○

      Tech Tips

      ○: функция доступна

      X: функция не доступна

    7. Гибкое управление муфтой блокировки


      • При разгоне управление распределением мощности между муфтой блокировки и гидротрансформатором значительно увеличивает КПД силовой передачи в соответствии с условиями движения, что способствует повышению экономии топлива.

      • Гибкое управление муфтой блокировки действует даже при замедлении автомобиля (когда педаль акселератора опущена). При этом площадь воздухозаборника увеличивается, и расход топлива снижается.

      • За счет сохранения действия гибкого управления муфтой блокировки во время переключения передач достигается плавная передача крутящего момента. В результате повышается экономия топлива и улучшается управляемость.

      • Для гибкого управления муфтой блокировки используется нелинейное управление "H-бесконечность" (H∞), что обеспечивает высокую устойчивость системы и быструю реакцию на изменения различных характеристик.

        A01QF6ME01
        A01QFG6E02
      Гибкое управление муфтой блокировки
      Положение передачи Диапазон или положение рычага переключения передач
      D D6 D5 D4 D3 D2 D1
      1-я X X X X X X X
      2-я ○ ○ ○ ○ ○ ○ -
      3-я ○*1 ○*1 ○*1 ○*1 ○ - -
      4-я ○*2 ○*2 ○*2 ○*2 - - -
      5-я ○*2 ○*2 ○*2 - - - -
      6-я ○*2 ○*2 - - - - -

      Tech Tips

      ○: функция доступна

      X: функция не доступна

      -: не применимо

      *1: Гибкое управление блокировкой муфты сцепления срабатывает только при замедлении после понижения с 4-й передачи при движении по инерции во время замедления с гибкой блокировкой.

      *2: Гибкое управление муфтой блокировки также действует во время замедления.

    8. Автоматическое управление в режиме "multimode"


      • Режим автоматического управления "multimode" позволяет водителю переключать диапазоны передач. После перевода рычага переключения передач в положение M водитель получает возможность выбрать желаемый диапазон передач, смещая рычаг переключения в положение "+" (вперед) или "-" (назад). В моделях с переключателем управления переключением водитель может, не отрывая рук от рулевого колеса, переключить диапазон переключения. Таким образом, водитель может переключать передачи по ощущению, как в механической трансмиссии.

        A01QFB7E01

      • В моделях с переключателем управления переключением водитель может мгновенно выбрать необходимый диапазон переключения, нажав на переключателе "-" (переключение на более низкую передачу), когда рычаг переключения передач находится в положении D. Однако автоматическое переключение передач возобновляется при выполнении следующих условий:


        1. Автомобиль остановлен.

        2. Водитель удерживает переключатель управления переключением нажатым в положении "+" (переключение на более высокую передачу) дольше 1 секунды.

        3. Водитель нажимает педаль акселератора дольше определенного времени.

      • Когда автомобиль движется со скоростью, превышающей максимальную безопасную скорость для включения более низкой передачи, все попытки выбрать более низкий диапазон с помощью рычага переключения передач игнорируются во избежание повреждения автоматической трансмиссии. В то же время ECM дважды включает зуммер на щитке приборов для предупреждения водителя.

      • Когда рычаг переключения передач находится в положении M, используется функция удержания передачи, функция полной блокировки, быстродействующее управление повышением передач и оптимизированное управление понижением передач. Это способствует ускорению реакции, когда водитель оперирует педалью акселератора, рычагом переключения передач или переключателем управления переключением*, а также обеспечивает плавность переключения передач.


        • *: для моделей с переключателем управления переключением

      A01QFFUE02

    9. Функция удержания передачи


      • В режиме удержания передачи переключение передач не производится, пока не приводится в действие рычаг переключения передач или переключатель управления переключением*. Это способствует эффективному использованию наиболее высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Однако если скорость автомобиля снижается, выполняется понижение передачи с текущей передачи на передачу, соответствующую этой скорости. Кроме того, при крайне высокой температуре ATF автоматически выполняется переключение на повышенную передачу.


        • *: для моделей с переключателем управления переключением

    10. Быстродействующее управление повышением передачи


      • Функция быстродействующего управления повышением передач обеспечивает быстродействующее повышением передач путем регулирования давления между муфтами, при котором управление каждой муфтой и тормозом производится быстро и точно, а также путем координированного управления силовой передачей, которое оптимально регулирует крутящий момент двигателя во время переключения передач.

        A01QFLOE02

    11. Оптимизированное управление понижением передач


      • Функция оптимизированного управления понижением передач управляет каждой муфтой и тормозом путем регулирования давления между муфтами, обеспечивая их плавное сцепление и быстрое расцепление. Кроме того, функция координированного управления силовой передачей обеспечивает увеличение объема впрыска топлива и повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя, поддерживая таким образом надлежащее тормозное усилие двигателя. Этим достигается плавное и быстрое понижение передач.

        A01QFRYE02

  3. ФУНКЦИИ


    1. Система выбора схемы переключения передач


      1. Для выбора доступны 2 различные схемы переключения и функция AI-shift.

      2. Если переключатель выбора режима включен (спортивный режим), для движения в спортивном режиме активируется агрессивная схема переключения и функция AI-shift.

        A01QFG0E02
        *1 Схема переключения передач в обычном режиме
        *2 Угол поворота педали акселератора
        *3 Скорость автомобиля
        *4 Схема переключения передач в спортивном режиме

    2. Система индикатора переключения передач


      1. Система индикатора переключения передач представляет собой систему, предлагающую переключение на более высокую передачу в целях экономии топлива и движения на оптимальной передаче в зависимости от условий движения, например, от угла поворота дроссельной заслонки, скорости автомобиля и т.д., если рычаг переключения передач находится в положении М во время движения.

      2. Управляя автомобилем в соответствии с рекомендациями индикатора переключения на более высокую передачу, водитель может обеспечить оптимальные экологические характеристики, снизить расход топлива и уменьшить количество отработавших газов, не ограничивая при этом рабочие характеристики двигателя.

        A01QFODE01

  4. Функция работы в аварийном режиме


    1. Аварийный режим сводит к минимуму ухудшение эксплуатационных качеств автомобиля при выходе из строя какого-либо датчика или электромагнитного клапана переключения передач.

    2. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.

  5. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда TCM обнаруживает неисправность, он регистрирует ее и сохраняет в памяти связанную с ней информацию. Кроме того, TCM включает или заставляет мигать контрольную лампу неисправности (MIL) на щитке приборов, информируя водителя о неисправности.

    2. Также TCM сохраняет в памяти диагностические коды неисправностей (DTC). Через ECM и разъем DLC3 коды DTC, хранящиеся в памяти TCM, передаются в Global TechStream (GTS).

    3. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.