БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффективность впуска и выпуска.

    2. В двигателе используется рычаг привода клапанов со встроенными игольчатыми подшипниками. Это обеспечивает снижение трения, которое возникает между кулачками и участками рычагов привода клапанов в сборе, выталкивающими клапаны вниз, благодаря чему уменьшается расход топлива.

    3. Благодаря применению механизмов регулировки зазора в приводах клапанов постоянно поддерживается нулевой зазор за счет использования давления масла и упругой силы.

    4. Распредвалы впускных и выпускных клапанов приводятся в движение цепным приводом газораспределительного механизма.

    5. В данном двигателе используется двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), которая управляет распредвалами впускных и выпускных клапанов, оптимизируя фазы газораспределения в соответствии с условиями движения. Благодаря этому достигается снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также улучшение рабочих характеристик двигателя.

      A00YYRLC01
      *1 Успокоитель цепи № 2 *2 Цепной привод газораспределительного механизма
      *3 Контроллер VVT-i выпускных клапанов *4 Натяжитель цепи
      *5 Башмак натяжителя цепи *6 Успокоитель цепи № 1
      *7 Контроллер VVT-i впускных клапанов *8 Выпускной клапан
      *9 Впускной клапан *10 Распредвал впускных клапанов
      *11 Распредвал выпускных клапанов *12 Рычаг привода клапана в сборе
      *13 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе *14 Клапан
      A00YY2CE01