БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Применен компактный облегченный алюминиевый блок цилиндров с расстоянием 7 мм (0,276 дюйма) между отверстиями цилиндров.

    2. В канал для картерных газов внутри блока цилиндров встроен маслоотделитель. Он отделяет моторное масло от картерных газов, замедляя ухудшение характеристик и снижая расход моторного масла.

    3. При этом из-за небольшой толщины гильз расточка отверстий цилиндров недопустима. Чтобы улучшить сцепление гильз с головкой блока цилиндров, применяются шероховатые гильзы, изготовленные таким образом, что их литые наружные стороны образуют большую неровную поверхность. Улучшенное сцепление обеспечивает повышение теплопередачи, в результате чего снижается общая температура, и ослабляется тепловая деформация отверстий цилиндров.

      A01GG8QC01
      *1 Блок цилиндров *2 Маслоотделитель
      *3 Крышка маслоотделителя - -
      *a Шероховатая гильза (шероховатая наружная поверхность литой гильзы) - -

    4. За счет применения смещенного коленчатого вала центры отверстий смещены по отношению к оси коленчатого вала на 8 мм (0,315 дюйма) в сторону впуска. За счет этого уменьшается боковое усилие, действующее на стенки цилиндров при подаче максимального давления, что способствует экономии топлива.

      A01GGPLC01
      *a Центр отверстия *b Центр коленчатого вала
      *c Смещенный коленчатый вал *d Несмещенный коленчатый вал
      *e Максимальное давление - -