БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффективность впуска и выпуска.

    2. В двигателе используются рычаги привода клапанов со встроенными игольчатыми подшипниками. Это приводит к уменьшению трения, возникающего между кулачками или качающимся кулачком и поверхностями (роликовыми рычагами привода), которые выталкивают клапаны вниз, и тем самым повышает экономию топлива.

    3. Благодаря применению механизмов регулировки зазора в приводах клапанов постоянно поддерживается нулевой зазор за счет использования давления масла и упругой силы.

    4. Распредвалы впускных и выпускных клапанов приводятся в движение цепным приводом газораспределительного механизма.

    5. В данном двигателе применяются система VALVEMATIC, которая бесступенчато регулирует высоту подъема и рабочий угол впускных клапанов, и двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), которая регулирует фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов. За счет согласованного управления эти системы оптимально регулируют фазы газораспределения и высоту подъема впускных клапанов в соответствии с условиями движения. Благодаря этому достигается снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также улучшение рабочих характеристик двигателя.

      A01GGJ2C01
      *1 Цепной привод газораспределительного механизма *2 Контроллер VVT-i впускных клапанов
      *3 Контроллер VVT-i выпускных клапанов *4 Натяжитель цепи
      *5 Башмак натяжителя цепи *6 Успокоитель цепи
      *7 Механизм VALVEMATIC *8 Выпускной клапан
      *9 Впускной клапан *10 Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе
      *11 Распредвал впускных клапанов *12 Распредвал выпускных клапанов
      *13 Рычаг привода клапана в сборе *14 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе
      *15 Клапан - -