БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Между цилиндрами расположены каналы жидкостной рубашки охлаждения. Благодаря такой конструкции, позволяющей охлаждающей жидкости перетекать между отверстиями цилиндров, поддерживается одинаковая температура стенок цилиндров.

    2. Чтобы улучшить сцепление гильз с алюминиевым блоком цилиндров, применяются шероховатые гильзы, изготовленные таким образом, что их литые наружные стороны образуют большую неровную поверхность. Улучшенное сцепление обеспечивает повышение теплопередачи, в результате чего снижается общая температура, и ослабляется тепловая деформация отверстий цилиндров.

    3. В картере предусмотрены каналы для картерных газов.

    4. В картере предусмотрены каналы для слива масла. Это предотвращает перемешивание моторного масла коленчатым валом, благодаря чему снижается сопротивление вращению.

    5. Кронштейн масляного фильтра встроен в картер.

      A00YYG1C01
      *1 Блок цилиндров *2 Крышка подшипника коленчатого вала
      *3 Удлиняющийся при затяжке стягивающий болт *4 Кронштейн масляного фильтра
      *5 Картер - -
      *a Канал слива масла *b Канал картерных газов
      *c Канал охлаждающей жидкости *d Сечение A - A
      *e Шероховатая гильза (шероховатая наружная поверхность литой гильзы) - -

    6. В канал для картерных газов внутри блока цилиндров встроен маслоотделитель. Он отделяет моторное масло от картерных газов, замедляя ухудшение характеристик и снижая расход моторного масла.

      A00YY2DC01
      *1 Маслоотделитель *2 Корпус маслоотделителя
      *3 Крышка маслоотделителя - -

    7. За счет применения смещенного коленчатого вала центры отверстий смещены по отношению к оси коленчатого вала на 10 мм (0,39 дюйма) в сторону выпуска. За счет этого уменьшается боковое усилие, действующее на стенки цилиндров при подаче максимального давления, что способствует экономии топлива.

      A00YY4SC01
      *a Центр отверстия *b Со стороны впуска
      *c Центр коленчатого вала *d Со стороны выпуска
      *e Смещенный коленчатый вал *f Несмещенный коленчатый вал
      *g Максимальное давление *h Центр коленчатого вала

    8. Используется неглубокая водяная рубашка. Связанное с этим сокращение объема охлаждающей жидкости двигателя улучшает характеристику прогрева, что способствует снижению расхода топлива.

    9. В водяной рубашке блока цилиндров используется распорная деталь водяной рубашки.

    10. Распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров блокирует поток охлаждающей жидкости в нижней части водяной рубашки, направляя жидкость в верхнюю часть водяной рубашки, и обеспечивает равномерное распределение температуры. Это позволяет снизить вязкость моторного масла, которое выполняет функцию смазки между стенками отверстий и поршнями, и, тем самым, уменьшить трение.

      A00YYAVC01
      *1 Распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров *2 Водяная рубашка
      *a Сечение A - A - -