БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 2AD-FTV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,2 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

    2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций.

    3. Существуют 2 типа этого двигателя: двигатель с сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором окислительного типа (для моделей с сажевым фильтром) и двигатель только с каталитическим нейтрализатором окислительного типа (для моделей без сажевого фильтра).

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
    Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
    Камера сгорания Непосредственного впрыска
    Коллекторы С поперечным потоком
    Топливная система Common Rail
    Рабочий объем

    2231 см3(136,1 куб. дюйм.)
    Диаметр цилиндра x ход поршня 86,0 мм x 96,0 мм (3,39 дюйма x 3,78 дюйма)
    Степень сжатия 15.7 : 1
    Макс. мощность [ЕЭК] 110 кВт при 3600 об/мин
    Макс. крутящий момент [ЕЭК] 340 Н*м при 2000-2800 об/мин
    Фазы газораспределения Впуск Открыто 2° до ВМТ
    Закрыто 31° после НМТ
    Выпуск Открыто 51° до НМТ
    Закрыто 2° после ВМТ
    Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
    Цетановое число топлива 48 или выше
    Нормы токсичности отработавших газов EURO 4*2
    EURO 5*3
    Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*1 195,2 кг (430,3 фунта)*2
    195,6 кг (431,2 фунта)*3

    • *1: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    • *2: для моделей без сажевого фильтра

    • *3: для моделей с сажевым фильтром

    A00YY0NE02

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Следующие эксплуатационные характеристики двигателя 2AD-FTV достигаются за счет применения следующих особенностей:


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготавливаются из алюминиевого сплава. - - ○ - -
        Поршень камеры сгорания используется в сочетании с непосредственным впрыском. ○ - - - ○
        Уравновешивающие валы, приводимые в движение непосредственно коленчатым валом - ○ - - -
        Клапанный механизм Используется гидравлический механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе. ○ ○ - ○ -
        Применяется цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи № 1 в сборе. - ○ ○ ○ -
        Используются рычаги привода клапанов в сборе. ○ - - - ○
        Система смазки Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом - - - ○ -
        Используется масляный радиатор водяного охлаждения ○ - - - -
        Система охлаждения Используется фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA - - - ○ -
        Системы впуска и выпуска отработавших газов

        Электродвигатель привода дроссельной заслонки дизельного двигателя постоянного тока в корпусе дроссельной заслонки Более детальная информация по корпусу дроссельной заслонки приводится в разделе по системам впуска и выпуска.

        [СИСТЕМА ВПУСКА > КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Click here ]

        		 - - - - ○

        Применяется клапан РОГ с электродвигателем постоянного тока. Более детальная информация по клапану РОГ приводится в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов".

        [СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ > КЛАПАН РОГ Click here ]

        		 - - - - ○

        Применяется охладитель РОГ водяного охлаждения с перепускным каналом. Более детальная информация по охладителю РОГ приводится в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов".

        [СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ > ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ Click here ]

        		 - - - - ○

        Используется лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами в сборе. Более детальная информация по турбонагнетателю приводится в разделе по системам впуска и выпуска.

        [СИСТЕМА ВПУСКА > ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Click here ]

        		 ○ - - - ○

        В каталитическом нейтрализаторе в выпускном коллекторе применяется окислительный нейтрализатор и сажевый фильтр (DPF).* Более детальная информация по каталитическому нейтрализатору приводится в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов".

        [СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ > КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Click here ]

        		 - - - - ○
        Топливная система

        Используется система впрыска топлива Common Rail Более детальная информация по топливной системе Common Rail приводится в разделе "Топливная система".

        [ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА > СИСТЕМА COMMON RAIL Click here ]

        		 ○ ○ - - ○

        Используется пьезофорсунка в сборе, на которой указан компенсационный код и быстросчитываемый код (QR). Более детальная информация по топливным форсункам приводится в разделе "Топливная система".

        [ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА > ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА Click here ]

        		 ○ ○ - - ○

        Используется дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу* Более детальная информация по дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу приводится в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов".

        [СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ > ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФОРСУНКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ Click here ]

        		 - - - - ○
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
        Система управления двигателем Используется система управления предварительным впрыском. ○ ○ - - ○
        Система предупреждения о необходимости замены масла - - - ○ -
        Используется вакуумный насос с низким трением. - - - - ○

        Система управления носителем катализатора* Более детальная информация по управлению носителем катализатора приводится в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов".

        [СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ > УПРАВЛЕНИЕ НОСИТЕЛЕМ КАТАЛИЗАТОРА Click here ]

        		 - - - - ○

        • *: для моделей с сажевым фильтром

        Tech Tips

        ○: применимо

        -: не применимо