БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для снижения вибрации используются 2 уравновешивающих вала.

    2. Коленчатый вал напрямую приводит в движение уравновешивающий вал № 1.

    3. На уравновешивающем валу № 1 установлена разрезная шестерня, что снижает шум шестерен.

    4. Уравновешивающий вал № 2 приводится в движение уравновешивающим валом № 1.

      A00YYL4C01
      *1 Приводная шестерня уравновешивающего вала *2 Уравновешивающий вал № 1
      *3 Уравновешивающий вал № 2 - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. В 4-цилиндровом двигателе с рядным расположением цилиндров цилиндры № 1 и № 4 имеют строго противоположный (180°) угол поворота коленчатого вала относительно цилиндров № 2 и № 3. Поэтому внутренние силы поршней и шатунов 2-х последних цилиндров практически уравновешиваются соответствующими силами 2-х первых цилиндров. Однако так как положение, в котором поршень достигает максимальной скорости, смещено относительно середины хода к верхней мертвой точке, направленная вверх сила инерции превышает силу инерции, направленную вниз. Эта неуравновешенная сила инерции второго порядка создается дважды при каждом обороте коленчатого вала.

      A00YY8WE04
      A00YYG2E07

    2. Чтобы нейтрализовать неуравновешенную силу инерции второго порядка, 2 уравновешивающих вала поворачиваются дважды на каждый оборот коленчатого вала и создают силу инерции в противоположном направлении. Кроме того, в целях подавления силы инерции, создаваемой самим уравновешивающим валом, фактически он состоит из 2 валов, вращающихся в противоположных направлениях.

      A00YYS5E04