БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Конструкция головки блока цилиндров упрощена за счет разделения кожуха распредвала (шейки распредвала) и головки блока цилиндров.

    2. Головка блока цилиндров в сборе изготавливается из алюминия и содержит шатровую камеру сгорания. Свеча зажигания располагается в центре камеры сгорания, в результате чего обеспечивается улучшение детонационной характеристики двигателя.

    3. Угол между впускными и выпускными клапанами уменьшен и составляет 29°. Благодаря этому головка блока цилиндров стала более компактной.

    4. Применение свечей зажигания с резьбой M12 позволило увеличить диаметры впускных и выпускных клапанов. Как следствие, повышена эффективность системы впуска и выпуска.

    5. Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

    6. Для уменьшения расстояния между топливными форсунками и впускными клапанами в головку блока цилиндров устанавливаются топливные форсунки с удлиненными соплами, благодаря чему предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов и снижается токсичность отработавших газов.

      A01GGHWC02
      *1 Впускной клапан *2 Отверстие для свечи зажигания
      *3 Выпускной клапан *4 Кожух распредвала
      *5 Коническая зона завихрения - -
      *a Вид снизу *b Со стороны впуска
      *c Со стороны выпуска *d Сечение A - A

    7. С целью снижения общей площади поверхности стенок впускных каналов используются объединенные впускные каналы с общей стенкой. Благодаря этому предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов (содержание CH).

      A01GGTVC02
      *a Объединенные каналы с общей стенкой *b Независимые каналы