БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Каждый контроллер состоит из корпуса, приводимого в движение цепным приводом газораспределительного механизма, и направляющего элемента, соединенного с распредвалом впускных или выпускных клапанов.

    2. Как со стороны впуска, так и со стороны выпуска используется четырехлопастный направляющий элемент.

    3. Давление масла, поступающего из канала опережения или канала запаздывания распредвалов впускных и выпускных клапанов, вызывает вращение по окружности направляющего элемента контроллера VVTi, вследствие чего непрерывно изменяются фазы газораспределения впускных или выпускных клапанов.

    4. Когда двигатель останавливается, стопорный штифт фиксирует распредвал впускных клапанов в положении наибольшего запаздывания, а распредвал выпускных клапанов – в положении наибольшего опережения, гарантируя надлежащий запуск двигателя.

    5. На контроллере VVT-i выпускных клапанов имеется вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения. Когда двигатель останавливается, эта пружина создает крутящий момент в направлении опережения, тем самым обеспечивая вхождение в зацепление стопорного штифта.

      A00YY7QC01
      *1 Контроллер VVT-i впускных клапанов *2 Корпус
      *3 Направляющий элемент (закреплен на распредвале впускных клапанов) *4 Стопорный штифт
      *5 Звездочка *6 Распредвал впускных клапанов
      *7 Контроллер VVT-i выпускных клапанов *8 Вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения
      *9 Направляющий элемент (закреплен на распредвале выпускных клапанов) *10 Распредвал выпускных клапанов
      *a Когда двигатель остановлен *b Во время работы
      A00YYR0 Давление масла - -