СИСТЕМА SFI

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. Во время работы непрогретого двигателя

   
   

   1. Для улучшения сгорания топлива ЕСМ направляет на привод клапана управления смешиванием команду полного закрывания, чтобы создать интенсивный смешанный поток в камере сгорания. За счет этого после холодного пуска двигатель работает с обедненным соотношением воздух-топливо.

   2. На основе сигналов от различных датчиков ЕСМ уменьшает угол опережения зажигания, чтобы снизить объем несгоревшей смеси и повысить температуру TWC. Более того ЕСМ оптимизирует объем впрыска топлива.

   3. Разрежение создаваемое при выходе из клапана способствует распылению топлива и предотвращает налипание топлива на отверстиях.

   4. Эти меры служат для снижения токсичности отработавших газов при работе непрогретого двигателя.

2. Двигатель прогрет

   
   

   1. ЕСМ отправляет в привод команду на полное открывание клапана управления смешиванием. Когда клапан полностью открыт, пропускной канал имеет минимальное впускное сопротивление, что улучшает рабочие характеристики двигателя.