СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. В системе управления двигателем применяется индуктивный датчик положения коленчатого вала. Задающий ротор коленчатого вала имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Датчик положения коленчатого вала через каждые 10° выдает сигналы вращения коленчатого вала, а отсутствующие зубцы используются для определения верхней мертвой точки.

    2. Для управления двигателем также применяются датчики положения распредвалов впускных и выпускных клапанов типа MRE (магнитный резистивный элемент). Положение каждого распредвала впускных и выпускных клапанов определяется по вращению задающего ротора распредвала, которое используется для генерации 3 импульсов (3 состояния высокого уровня и 3 состояния низкого уровня) на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      A00YYB2C01
      *1 Датчик положения коленчатого вала *2 Задающий ротор
      *3 Датчик положения распредвала (выпускных клапанов) *4 Датчик положения распредвала (впускных клапанов)
      A00YYBXE06

    3. Датчик положения распредвала типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положение распредвала.

    4. Ниже перечислены различия между датчиками положения распредвала типа MRE и индуктивными датчиками, используемыми в обычных моделях:

      Позиция Тип датчика
      MRE Индуктивный
      Выходной сигнал Цифровой выходной сигнал датчика выдается начиная с малых частот вращения коленчатого вала двигателя. Аналоговый выходной сигнал изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
      Определение положения распредвала Определение положения осуществляется в результате сопоставления временных характеристик сигналов NE с моментами переключения уровня выходного сигнала датчика, обусловленного наличием выступающих частей на задающем роторе, либо исходя из числа сигналов NE, поступивших во время выдачи высокого/низкого уровня. Определение положения осуществляется путем сравнения сигналов NE с сигналами, выдаваемыми в моменты прохождения выступающих частей задающего ротора.
      A00YYE8E10