ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1AD-FTV


      1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 1AD-FTV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,0 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

      2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций.

        Тип двигателя 1AD-FTV
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
        Рабочий объем

        1998 см3(121,9 куб. дюйм.)
        Макс. мощность [ЕЭК] 91 кВт при 3600 об/мин
        Макс. крутящий момент [ЕЭК] 310 Н*м при 1600–2400 об/мин

    2. Двигатель 2AD-FHV


      1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 2AD-FHV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,2 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

      2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций. Кроме того, в этом двигателе применятся передовая технология высокой степени очистки отработавших газов дизельных двигателей (D-CAT), обеспечивающая уменьшение токсичности отработавших газов.

        Тип двигателя 2AD-FHV
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
        Рабочий объем

        2231 см3(136,1 куб. дюйм.)
        Макс. мощность [ЕЭК] 110 кВт при 3600 об/мин
        Макс. крутящий момент [ЕЭК] 340 Н*м при 2000-2800 об/мин

    3. Двигатель 2AD-FTV


      1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 2AD-FTV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,2 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

      2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций.

      3. Существуют 2 типа этого двигателя: двигатель с сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором окислительного типа (для моделей с сажевым фильтром) и двигатель только с каталитическим нейтрализатором окислительного типа (для моделей без сажевого фильтра).

        Тип двигателя 2AD-FTV
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
        Рабочий объем

        2231 см3(136,1 куб. дюйм.)
        Макс. мощность [ЕЭК] 110 кВт при 3600 об/мин
        Макс. крутящий момент [ЕЭК] 340 Н*м при 2000-2800 об/мин

    4. Двигатель 2AR-FE


      1. Двигатель 2AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,5 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, уменьшению шума, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

        Тип двигателя 2AR-FE
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Рабочий объем

        2494 см3(152,2 куб. дюйма)
        Макс. мощность [SAE-NET] 132 кВт при 6000 об/мин*1, 131 кВт при 6000 об/мин*2
        Макс. крутящий момент [SAE-NET] 233 Н*м при 4100 об/мин

        • *1: кроме моделей для Кореи

        • *2: для моделей для Кореи

    5. Двигатель 3ZR-FAE


      1. Двигатель 3ZR-FAE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,0 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: VALVEMATIC, двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), система впуска с переменной геометрией (ACIS), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

        Тип двигателя 3ZR-FAE
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм

        16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

        (с VALVEMATIC и двойной VVT-i)
        Рабочий объем

        1987 см3(121,3 куб. дюйма)
        Макс. мощность [SAE-NET] 111 кВт при 6200 об/мин
        Макс. крутящий момент [SAE-NET] 195 Н*м при 4000 об/мин

    6. Двигатель 3ZR-FE


      1. Двигатель 3ZR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,0 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), система впуска с переменной геометрией (ACIS), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

      2. В некоторых моделях может применяться топливо с высоким содержанием серы (E20-S400 частей на миллион) и спирта.

        Тип двигателя 3ZR-FE
        Позиция Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Рабочий объем

        1987 см3(121,3 куб. дюйма)
        Макс. мощность [SAE-NET] 107 кВт при 6200 об/мин
        Макс. крутящий момент [SAE-NET] 187 Н*м при 3600 об/мин

    7. Автоматическая трансмиссия


      1. Используются 6-ступенчатые автоматические трансмиссии U660F, U760E и U760F.

    8. Механическая трансмиссия


      1. Используются 6-ступенчатые механические трансмиссии EA64, EA64F, EB61, EB61F, EB63 и EB63F.

    9. Бесступенчатая трансмиссия (CVT)


      1. Используются бесступенчатые трансмиссии K111 и K111F.

    10. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Сзади устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

    11. Тормоза


      1. Спереди используются вентилируемые дисковые тормоза.

      2. Сзади используются барабанные тормоза со сплошными дисками.

      3. Реализованы следующие функции управления тормозами: антиблокировочная система тормозов (АБС), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), система помощи при подъеме по склону и система помощи при спуске по склону.

    12. Рулевое управление


      1. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

      2. Применяется система рулевого управления с электроусилителем (EPS).

      3. Используется ручной механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты.