СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Система кондиционирования воздуха


      1. В зависимости от модели устанавливается однозонный автоматический кондиционер, двухзонный автоматический кондиционер (с независимым управлением для левой и правой стороны), кондиционер с ручным управлением или система подогрева.

      2. В описанных выше системах, в зависимости от модели, в качестве дополнительного подогревателя устанавливается подогреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) или система дополнительного подогрева пламенного типа.

      3. В однозонных и двухзонных системах кондиционирования, в зависимости от модели, используется хладагент HFO-1234yf или HFC-134a.

    2. Система дополнительного подогрева пламенного типа


      1. Благодаря исключительному коэффициенту полноты сгорания двигатели 1ND-TV и 1WW вырабатывают меньше тепла. Поэтому чтобы обеспечить необходимое тепловое действие, автомобиль оборудуется системой дополнительного подогрева пламенного типа.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. Эксплуатационные параметры

      Наименование Технические характеристики
      Отопитель Для моделей с кондиционером с ручным управлением Для моделей с автоматическим кондиционером
      Одиночный Двойной
      Отопитель Тепловая мощность отопителя Вт 5200 5200 5200 5200
      Объемный расход воздуха

      м3/ч

      		 330 330 330 330
      Потребляемая мощность Вт 205*1/ 195*2 205 205*1/ 195*2 205
      Кондиционер Охлаждающая способность Вт - 4650 4650 4650
      Объемный расход воздуха

      м3/ч

      		 - 475 475 475
      Потребляемая мощность Вт - 240 240 250

      *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    2. Система вентиляции и блок радиатора отопителя в сборе

      Наименование Технические характеристики
      Блок радиатора отопителя в сборе Тип SFA-II (прямоточный алюминиевый)
      Размеры: Ш x В x Г мм (дюйм.) 201,5 x 150 x 27 (7,9 x 5,9 x 1,1)
      Расстояние между пластинами мм (дюйм.) 1,8 (0,07)
      Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе Тип электродвигателя K70-10.5T*1/K70-10T*2
      Тип вентилятора Semi Sirocco
      Размеры вентилятора: Диам. x В мм (дюйм.) 155 x 65 (6,1 x 2,6)

      *1: для моделей с однозонным автоматическим кондиционером, кондиционером с ручным управлением или системой подогрева

      *2: Для моделей с двухзонной автоматической системой кондиционирования

    3. Система кондиционирования

      Наименование Технические характеристики
      Конденсатор системы кондиционирования в сборе Тип

      Многопоточный, со вспомогательным охладителем 4-го поколения (MF-IV)*1

      Конденсатор с внутренними ребрами (Global Inner-fin Condenser)*2, *3, *4, *5
      Размеры: Ш x В x Г мм (дюйм.)

      600 x 376,6 x 16 (23,6 x 14,8 x 0,6)*1

      670 x 325 x 11,5 (26,3 x 12,8 x 0,4)*2

      600 x 357 x 11,5 (23,6 x 14,0 x 0,4)*3, *5

      670 x 318,6 x 11,5 (26,3 x 12,5 x 0,4)*4
      Расстояние между пластинами мм (дюйм.) 2.75 (0.11)*1, 2.5 (0.10)*2, *3, *4, *5
      Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе Тип RS (поворотная сверхтонкая конструкция)
      Размеры: Ш x В x Г мм (дюйм.) 226,1 x 241 x 38 (8,9 x 9,5 x 1,5)
      Расстояние между пластинами мм (дюйм.) 3,0 (0,12)
      Компрессор системы кондиционирования в сборе Тип 5TSE10C*1, *5, 5SE12C*2, 6SES14C*3, 6SES12C*4
      Хладагент Тип HFC-134a*6, HFO-1234yf*7
      Заправочный объем г 400 - 500
      Воздушный фильтр Фильтр пыльцы

      *1: для моделей с двигателем 1ND-TV

      *2: для моделей с двигателем 1WW

      *3: для моделей с двигателем 1ZR-FAE, 1ZR-FE или 2ZR-FE

      *4: для моделей с двигателем 8NR-FTS

      *5: для моделей с двигателем 1NR-FE

      *6: для моделей с хладагентом HFC -134a

      *7: для моделей с хладагентом HFO-1234yf

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система кондиционирования обладает следующими особенностями:

      Особенности Описание
      Высокая эффективность

      • Нейронно-сетевое управление гарантирует точное управление кондиционером, обеспечивающее максимальный комфорт пассажиров.*1

      • Для повышения точности управления вентилятор имеет 7-ступенчатую регулировку в ручном режиме и 31-ступенчатую регулировку в автоматическом режиме.*1

      • Используется управление подогревателем PTC (с положительным температурным коэффициентом). Эта система содержит подогреватель PTC (устройство быстрого подогрева в сборе), который нагревает воздух, проходящий через блок радиатора отопителя в сборе, обеспечивая эффективную работу отопителя.*2

      • Поэтому чтобы обеспечить необходимое тепловое действие, автомобиль оборудуется системой дополнительного подогрева пламенного типа.*3

      • Для очистки воздуха используется воздушный фильтр, удаляющий пыльцу.

      • Для повышения холодопроизводительности используется трубка дополнительного охлаждения.*4
      Легкая конструкция Жгут проводов системы кондиционирования в сборе снабжен разъемами шины со встроенной ИС передачи данных / управления, благодаря чему он имеет облегченную конструкцию с уменьшенным количеством проводов. Применение разъема этого типа подразумевает использование сервоприводов с импульсным управлением.*1
      Компактность

      • Кондиционер установлен по центру, а испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе, блок радиатора отопителя в сборе и подогреватель PTC (устройство быстрого подогрева)*2 располагаются вдоль автомобиля.

      • За счет применения электродвигателя вентилятора со встроенным контроллером повышается компактность конструкции.*1
      Прочие

      Для обеспечения эффективного охлаждения/обогрева наряду с компактной и легкой конструкцией применяются следующие узлы.


      • Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе с принципиально новой сверхтонкой конструкцией (типа RS)

      • Прямоточный алюминиевый блок радиатора отопителя 2-го поколения (SFA-II)

      • Компрессор со шкивом в сборе с плавной регулировкой производительности

      *1: для моделей с автоматическим кондиционером

      *2: для моделей с подогревателем PTC

      *3: для моделей с системой дополнительного подогрева пламенного типа

      *4: для моделей с дополнительной системой охлаждения

    2. Система дополнительного подогрева пламенного типа


      1. Система дополнительного подогрева пламенного типа устанавливается между двигателем и блоком радиатора отопителя в сборе. Воздух и топливо вводятся в камеру сгорания подогревателя, в которой полученная смесь воспламеняется с помощью свечи накаливания. Нагревая охлаждающую жидкость двигателя, обтекающую камеру сгорания, эта система обеспечивает необходимое тепловое действие. Систему можно включить или выключить с помощью переключателя подогревателя.

        A01T0NSC01
        *1 Возвратный топливопровод *2 Топливная система Common Rail в сборе
        *3 Двигатель *4 Топливный насос высокого давления или нагнетающий насос в сборе
        *5 Крышка топливного фильтра в сборе *6 Отопитель в сборе
        *7 Воздух на впуске *8 Впускной трубопровод
        *9 Выпускная труба *10 Отработавшие газы
        *11 Глушитель *12 Камера сгорания
        *13 Топливный насос *14 Топливный бак в сборе
        *15 Блок радиатора отопителя в сборе - -
        A01T0PM Топливо A01T130 Охлаждающая жидкость двигателя

        Tech Tips


        • При переключении состояния выключателя отопителя из выпускной трубы под полом может выделяться белый дым со слабым запахом.

        • Если система дополнительного подогрева используется при очень низкой температуре, из выпускной трубы может выходить пар.

        • Повторно включать дополнительный подогреватель рекомендуется не ранее, чем через 10 мин после его выключения. Кроме того, при воспламенении смеси в подогревателе может быть слышен шум.

        • Не следует многократно включать и выключатель систему дополнительного подогрева с интервалом менее 5 мин, так как это может сократить срок службы деталей системы.

        • Если планируется многократно включать и выключать двигатель через короткие интервалы (например, с целью доставки), установите выключатель отопителя (устройства быстрого подогрева в сборе) в положение OFF (ВЫКЛ).

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Меры предосторожности в отношении хладагента HFO-1234yf


      1. Детали контура хладагента, компрессорное масло и т.д. системы HFO-1234yf не совместимы с обычной системой HFC-134a.

      2. Обязательно используйте в качестве хладагента HFO-1234yf.

        Note


        • Не заправляйте систему хладагентом рядом с открытым огнем, так как HFO-1234yf является горючим веществом.

        • При заправке системы хладагентом обеспечьте надлежащую вентиляцию помещения (будьте особенно осторожны в местах, где может легко скапливаться газ, например, под подъемниками и в гаражных ямах, так как газ тяжелее воздуха).

        • Соблюдайте все местные нормы в отношении горючих газов.

        • Используйте установку регенерации хладагента, совестимую с системами HFO-1234yf.

        Tech Tips

        Технологическое отверстие для заправки хладагента имеет уникальную конструкцию, отвечающую международным стандартам для HFO-1234yf, что позволяет предотвратить неправильную заправку хладагента.

    2. Компрессорное масло


      1. Используйте исключительно компрессорное масло ND-OIL 12.

        Note

        Масло, используемое в системах HFC-134a (ND-OIL 8), не подходит для систем HFO-1234yf. Если масло, использовавшееся в системах HFC-134a (ND-OIL 8), применяется в системе HFO-1234yf, это приводит к разрушению хладагента и пластмассовых деталей.

      2. После снятия деталей системы кондиционирования быстро закройте все открытые для наружного воздуха участки пробками, виниловой лентой и т.д., так как масло систем HFO-1234yf легко поглощает влагу.

      3. Не допускайте разбрызгивания компрессорного масла, так как масло систем HFO-1234yf вредно влияет на акриловые пластмассы.

    3. Сообщения индикации замка зажигания


      1. Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

        Сообщение

        Замок зажигания

        (положение)

        Выключатель зажигания

        (состояние)
        Зажигание выключено LOCK (ЗАБЛОКИР) Off (Выкл) — LOCK (ЗАБЛОКИР)
        Замок зажигания в положении ACC ACC Вкл (ACC)
        Зажигание включено Вкл Вкл (IG)
        Пуск двигателя START (ЗАПУСК) Вкл (запуск)