СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Производительность компрессора со шкивом в сборе плавно регулируется в соответствии с тепловой нагрузкой на систему кондиционирования.

    2. Данный компрессор со шкивом в сборе включает в себя вал, прижимную пластину, поршень, колодку, внутреннюю полость картера, цилиндр и регулирующий электромагнитный клапан.

      A01KVDSC02
      *A для моделей с компрессором со шкивом в сборе типа 5TSE10C *B для моделей с компрессором со шкивом в сборе типа 5SE12C
      *C для моделей с компрессором со шкивом в сборе типа 6SES14C или 6SES12C - -
      *1 Колодка *2 Внутренняя полость картера
      *3 Шток *4 Прижимная пластина
      *5 Поршень *6 Цилиндр
      *7 Электромагнитный клапан управления - -

    3. В компрессоре со шкивом в сборе типа 5TSE10C, 6SES14C или 6SES12C используется демпфер цилиндрического типа, подавляющий колебания крутящего момента и исключающий необходимость инерционной массы. В результате снижена масса компрессора со шкивом в сборе.

      A01KVKGC01
      *1 Демпфер - -

    4. В системах кондиционирования, оборудованных компрессором со шкивом в сборе типа 5SE12C используются 6 демпферов. Пластмассовый шкив системы кондиционирования типа DL встроены 6 демпферов, которые гасят колебания крутящего момента двигателя, и ограничительный механизм, защищающий приводной ремень при блокировке компрессора. Когда компрессор блокируется, ограничительный механизм разрушает спицы шкива, что приводит к отделению шкива от компрессора. Для уменьшения массы шкив изготавливается из пластмассы.

      A01KVHBC01
      *1 Демпфер *2 Спица

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Внутренняя полость картера соединена с всасывающим каналом. Между всасывающим каналом (низкого давления) и нагнетательным каналом (высокого давления) смонтирован регулирующий электромагнитный клапан.

    2. В соответствии с сигналами, которые передает блок управления системой кондиционирования, регулируется продолжительность включения электромагнитного клапана управления.

      A01KVQHC01
      *1 Всасывающий канал *2 Внутренняя полость картера
      *3 Поршень *4 Нагнетательный канал
      *5 Электромагнитный клапан управления *6 Блок управления системой кондиционирования в сборе

    3. Когда электромагнитный клапан управления закрывается (в катушку электромагнита подается ток), создается разность давлений, и давление во внутренней полости картера уменьшается. Затем давление, действующее на правую сторону поршня, становится больше давления, действующего на левую сторону поршня. Это вызывает сжатие пружины и наклон прижимной пластины. В результате ход поршня увеличивается, и производительность растет.

      A01KVQJC01
      *1 Всасывающий канал *2 Внутренняя полость картера
      *3 Поршень *4 Нагнетательный канал
      *5 Электромагнитный клапан управления *6 Блок управления системой кондиционирования в сборе
      *a Давление во внутренней полости картера + усилие пружины *b Ход поршня: Большой

    4. Когда электромагнитный клапан управления открывается (катушка электромагнита обесточивается), разность давлений исчезает. Затем давление, действующее на левую сторону поршня, становится равным давлению, действующему на правую сторону поршня. Как следствие, пружина растягивается, устраняя наклон прижимной пластины. В результате ход поршня и производительность уменьшаются.

      A01KVSOC01
      *1 Всасывающий канал *2 Внутренняя полость картера
      *3 Поршень *4 Нагнетательный канал
      *5 Электромагнитный клапан управления *6 Блок управления системой кондиционирования в сборе
      *a Давление во внутренней полости картера + усилие пружины *b Ход поршня: Малый