СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

1. Эта система снижает вырабатываемое напряжение, когда автомобиль не замедляется, и повышает его, когда автомобиль замедляет ход. Благодаря этому уменьшается нагрузка на двигатель вследствие выработки электроэнергии генератором, что способствует экономии топлива. Во время холостого хода или движения с постоянной скоростью данная система регулирует вырабатываемое напряжение таким образом, чтобы обеспечивалось примерное равенство измеренного и заданного значений тока.

2. Эта функция реализуется посредством ЭБУ генератора со встроенным датчиком тока аккумуляторной батареи, датчика температуры аккумуляторной батареи, генератора, ECM, а также различных датчиков и переключателей.

3. Сигналы различных датчиков и переключателей используются модулем ECM для определения режима движения. На основе сигналов генератора, датчика тока аккумуляторной батареи и датчика температуры аккумуляторной батареи ЭБУ генератора определяет условия зарядки. ECM определяет условия движения автомобиля, и на основе этой информации ЭБУ генератора выдает сигнал требуемого напряжения на генератор.

4. При выполнении следующих условий ЭБУ генератора прекращает управление зарядкой, и генератор переключается в нормальный режим выработки электроэнергии:

   
   

   1. Низкая емкость аккумуляторной батареи

   2. Низкая или высокая температура аккумуляторной батареи

   3. Стеклоочистители работают, электродвигатель вентилятора работает, или реле задних фонарей включено

   4. Неисправность датчика тока аккумуляторной батареи или датчика температуры аккумуляторной батареи

   5. Двигатель запущен

   6. Нарушение обмена данными (локального обмена данными между ЭБУ генератора и ECM)

   7. Неисправность генератора в сборе

   8. Аккумуляторная батарея заряжается в течение приблизительно 2,5 - 4 часов

   9. Общее время движения составляет около 20 часов