СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Ручной механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты


      1. Механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты состоит, главным образом, из рычага регулировки наклона и телескопического изменения высоты, кулачка и трубы рулевой колонки, крепления трубы рулевой колонки, кронштейна трубы рулевой колонки, разрывной скобы и фиксатора механизма регулировки наклона и телескопического изменения высоты.

      2. Когда механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты заблокирован, рычаг механизма находится в положении блокировки, вследствие чего фиксатор механизма зажимает крепление кулачка и трубы рулевой колонки и кронштейн трубы рулевой колонки. В этом состоянии труба рулевой колонки зафиксирована, следовательно, все перемещения в направлении наклона и телескопического изменения высоты запрещены.

      3. Когда механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты разблокирован, рычаг механизма находится в положении разблокировки, вследствие чего фиксатор механизма ослабляет крепление кулачка и трубы рулевой колонки и кронштейн трубы рулевой колонки. В этом состоянии труба рулевой колонки может свободно перемещаться в направлении наклона и телескопического изменения высоты, и регулировка разрешена.

      4. Механизм наклона позволяет плавно наклонять рулевую колонку на 35 мм (1,38 дюйма) по вертикали, а механизм телескопического изменения высоты – плавно выдвигать ее на 40 мм (1,57 дюйма) в продольном направлении.

        A00XRMHC01
        *1 Рычаг механизма наклона и телескопического изменения высоты *2 Верхний кронштейн рулевой колонки
        *3 Кулачок *4 Разрывная скоба
        *5 Труба рулевой колонки *6 Фиксатор механизма регулировки наклона и телескопического изменения высоты
        *a Наклоните *b Телескопическое выдвижение
        *c Положение разблокировки *d Положение блокировки
        *e Сечение A - A - -

    2. Травмобезопасный механизм


      1. В механизме амортизации удара используется внутренняя труба, внешняя труба и разрывная скоба рулевой колонки в случае вторичного столкновения и промежуточный вал в случае первичного столкновения.

      2. Когда рулевой механизм перемещается при первичном столкновении, энергия удара поглощается гофрированной частью промежуточного вала.

      3. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), оболочка разрывной скобы деформируется или смещается, и внутренняя и наружная трубы сжимаются, поглощая тем самым энергию.

        A00XR7GC01
        *1 Верхний кронштейн рулевой колонки *2 Разрывная скоба
        *3 Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе *4 Промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе
        *a До первичного столкновения *b После первичного столкновения
        A00XR6H Сжатие - -

      4. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар. Кроме того, ломается разрывная скоба, и втягивается труба рулевой колонки. При этом сопротивление трению, оказываемое скользящей частью, поглощает энергию удара. Этот механизм последовательной амортизации удара способствует поглощению энергии вторичного столкновения.

        A00XRFMC03
        *1 Внутренняя труба *2 Разрывная скоба
        *3 Труба рулевой колонки *4 Крышка (пластиковая)
        *a Сечение A - A *b До вторичного столкновения
        *c После вторичного столкновения - -
        A00XR6H Сжатие - -

    3. Рулевое колесо (для моделей с гасителем вибраций рулевого колеса)


      1. На рулевом колесе с помощью резиновой вставки закреплен гаситель вибраций рулевого колеса. Этот резиновый амортизатор гасителя колебаний позволяет нейтрализовать вибрацию рулевого колеса в сборе посредством вибрации гасителя колебаний, тем самым повышая комфорт во время движения.

        A00XRI7C02
        *1 Гаситель вибраций рулевого колеса *2 Рулевое колесо
        A00XREL Направление колебаний - -