ЗАДНИЙ ТОРМОЗ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Дисковый тормоз встроенного типа


      1. Задний дисковый тормоз встроенного типа в сборе состоит из суппорта, поршня в сборе и привода в сборе, а также в него встроен механизм стояночного тормоза.

        Figure 1. для моделей с подвеской торсионного типа (производства BOSCH)

        A0121LCC01
        *1 Поршень в сборе *2 Цилиндр
        *3 Привод в сборе - -
        *a Сечение A - A - -

        Figure 2. для моделей с подвеской торсионного типа (производства ADVICS)

        A0121HHC02
        *1 Поршень в сборе *2 Цилиндр
        *3 Привод в сборе - -
        *a Сечение A - A - -

        Figure 3. Модели с двухрычажной подвеской

        A0121DAC01
        *1 Поршень в сборе *2 Цилиндр
        *3 Привод в сборе - -
        *a Сечение A - A - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Дисковый тормоз встроенного типа


      1. При нажатии педали стояночного тормоза кривошипный механизм и первичный вал (привод в сборе), который связан с кривошипным механизмом, проворачиваются под действием троса стояночного тормоза.

      2. Одновременно с этим первичный вал продвигает шток толкателя за счет перемещения запорного шарика.

      3. Винтовая муфта на поршне, связанная со штоком толкателя, также смещается, выталкивая поршень и колодку тормозного диска и создавая тормозное усилие.

        A0121L9C01
        *1 Колодка дискового тормоза *2 Винтовая муфта
        *3 Шток *4 Запорный шарик
        *5 Кривошипный механизм *6 Тормозной диск
        *7 Первичный вал - -

      4. Если в результате износа тормозной колодки зазор между колодкой дискового тормоза и тормозным диском достигает предварительно установленного значения, выполняется процедура автоматической подстройки с помощью давления в гидравлической системе, создаваемого при нажатии педали тормоза.

      5. Поршень сдвигается, пока колодка дискового тормоза не коснется тормозного диска, после чего устанавливается зазор между поршнем и винтовой муфтой. Одновременно с этим винтовая муфта перемещается, вращаясь вокруг штока, пока не упрется в поршень. Таким образом выполняется регулировка.

        A0121BUC01
        *1 Колодка дискового тормоза *2 Поршень
        *3 Шток *4 Тормозной диск
        *5 Винтовая муфта - -
        *a Этот рисунок приведен только для иллюстрации. - -

      6. Дальнейшее повышение давления в гидравлической системе не приводит к вращению винтовой муфты, и шток сжимает пружину. Защита от перерегулирования достигается за счет того, что шток перемещается вместе с поршнем, при этом поддерживается нужный зазор между колодкой дискового тормоза и тормозным диском.

        A0121MTC01
        *1 Колодка дискового тормоза *2 Поршень
        *3 Шток *4 Тормозной диск
        *5 Винтовая муфта *6 Пружина
        *a Этот рисунок приведен только для иллюстрации. - -