СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Механизм преднатяга дифференциала (для моделей с механической трансмиссией)


      1. Между полуосевой шестерней и упорной шайбой полуосевой шестерни в дифференциале установлена коническая винтовая пружина. Усилие конической пружины создает силу трения, которая действует на поверхность трения, благодаря чему повышается устойчивость прямолинейного движения и устойчивость рулевого управления при движении.

        A01T12NC03
        *1 Упорная шайба полуосевой шестерни *2 Коническая винтовая пружина
        *3 Полуосевая шестерня *4 Корпус дифференциала
        *a Сечение корпуса переднего дифференциала № 1 *b Этот рисунок приведен только для иллюстрации.

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. При небольшой нагрузке и низкой частоте вращения дифференциала, благодаря силе трения на поверхности трения, в диапазоне допустимой нагрузки конической винтовой пружины достигается ограничение разности крутящего момента для левого и правого колес. При средних и высоких нагрузках, находящихся за пределами допустимой нагрузки конической пружины, система функционирует как открытый дифференциал.