СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Механизм преднатяга дифференциала (для моделей с механической трансмиссией EA66)


      1. Между полуосевой шестерней и упорной шайбой полуосевой шестерни в дифференциале установлена коническая винтовая пружина. Усилие конической пружины создает силу трения, которая действует на поверхность трения, благодаря чему повышается устойчивость прямолинейного движения и устойчивость рулевого управления при движении.

        A00XRB9C01
        *1 Упорная шайба полуосевой шестерни *2 Корпус дифференциала
        *3 Коническая винтовая пружина *4 Полуосевая шестерня
        *a Сечение корпуса переднего дифференциала № 1 - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. При небольшой нагрузке и низкой частоте вращения дифференциала, благодаря силе трения на поверхности трения, в диапазоне допустимой нагрузки шайбы полуосевой шестерни достигается ограничение разности крутящего момента для левого и правого колес. При средних и высоких нагрузках, находящихся за пределами допустимой нагрузки конической пружины, система функционирует как открытый дифференциал.