СИСТЕМА CVT


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Модели с 1ZR-FAE оснащаются бесступенчатой трансмиссией (CVT) "multidrive" K311.

    2. Реализована 7-ступенчатая спортивная секвентальная система переключения "shiftmatic".

    3. Используется переключатель выбора режима.

    4. В трансмиссии используется рычаг переключения передач кулисного типа.

    5. Система блокировки селектора предотвращает непреднамеренное перемещение рычага переключения передач.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Гидротрансформатор в сборе
    Параметр Технические характеристики
    Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный
    Коэффициент трансформации крутящего момента при неподвижном колесе турбины 1,75
    Бесступенчатая трансмиссия
    Параметр Технические характеристики
    Механизм переключения передач Шкив и стальная лента
    Механизм переключения прямого/обратного хода Планетарная передача с двумя сателлитами
    Передаточное число шкива (отношение частот вращения) Передняя передача 2,386-0,411
    Задний ход (с учетом передаточного числа планетарной передачи) 2,505 - 1,680
    Передаточное число дифференциала (с учетом передаточного числа редуктора) 5.698
    Схема переключения P - R - N - D - M
    Рабочий объем л (кварты США, англ. кварты) 7.68 (8.1, 6.8)
    Тип жидкости Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota
    Масса (для справки)* кг (фунты) 73.5 (162.0)

    *: масса указана для агрегата, полностью заполненного жидкостью.

    Шестерни и фрикционные диски
    Параметр Технические характеристики
    Планетарная передача Солнечная шестерня Число зубьев 40
    Ведущая шестерня № 1 Число зубьев 18
    Ведущая шестерня № 2 Число зубьев 17
    Коронная шестерня Число зубьев 82
    Муфта переднего хода Количество дисков 3
    Тормоз передачи заднего хода Количество дисков 3
    Редуктор Ведущая шестерня Число зубьев 25
    Ведомая шестерня Число зубьев 37
    Шестерня дифференциала Ведущая шестерня Число зубьев 20
    Коронная шестерня Число зубьев 77

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в бесступенчатой трансмиссии K311 были достигнуты следующие характеристики.

      Параметр / Устройство Экономия топлива Высокий КПД Управляемость Бесшумность Компактность и легкость
      Механизм переключения на базе шкива и ленты ○ ○ ○ ○ ○
      Механизм переключения переднего/заднего хода с двумя сателлитами - ○ ○ - ○
      Гидротрансформатор с муфтой блокировки на низкой скорости ○ ○ ○ ○ ○
      Масляный насос высокого давления ○ ○ ○ - ○
      Подогреватель жидкости бесступенчатой трансмиссии ○ - - - -
      Гидравлический контур высокого давления (блок клапанов) ○ ○ ○ - -
      Электронная система управления Интегрированное управление двигателем и бесступенчатой трансмиссией ○ ○ ○ - -
      Автоматическое управление переключением передач ○ ○ ○ - -
      Управление в целях улучшения разгона - ○ ○ - -
      Управление переключением при подъеме/спуске по склону - - ○ - -
      Управление блокировкой ○ - - ○ -

      Tech Tips

      ○: применимо

      -: не применимо

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Сообщения индикации замка зажигания


      1. Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

        Сообщение

        Замок зажигания

        (положение)

        Выключатель зажигания

        (состояние)
        Зажигание выключено LOCK (ЗАБЛОКИР) Off (Выкл) (Lock (Заблокир))
        Замок зажигания в положении ACC ACC Вкл (ACC)
        Зажигание включено ON (ВКЛ) Вкл (IG)
        Пуск двигателя START (ЗАПУСК) On (Вкл) (Start (Запуск))