СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Механизм синхронизации


      1. Скользящая муфта трансмиссии № 2 имеет 2-ступенчатую конструкцию с пазами. Это позволяет сократить время, необходимое шестерням для вхождения в зацепление после синхронизации, вследствие чего передачи переключаются комфортней.

        A00XRKWC03
        *1 Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи *2 4-я передача
        *3 Шестерня 6-й передачи в сборе *4 Блокирующее кольцо синхронизатора № 5 (для шестерни 6-й передачи)
        *5 Скользящая муфта трансмиссии № 3 *6 5-я передача
        *7 Скользящая муфта трансмиссии № 2 *8 3-я передача
        *9 Первичный вал *10 Поверхность муфты с пазами (для 4-й передачи)
        *11 Поверхность муфты с пазами (для блокирующего кольца синхронизатора) - -

      2. Пружина и шарик в сухаре механизма синхронизации составляют единый узел, благодаря чему обеспечивается устойчивое положение сухаря механизма синхронизации, и повышается комфорт при переключении.

        A00XRUKC01
        *1 Механизм синхронизации (для 1-й и 2-й передач) *2 Сухарь механизма синхронизации № 1

    2. Механизм переключения передач


      1. Механизм переключения передач состоит из наружного рычага переключения № 1, наружного рычага выбора, вала рычагов выбора и переключения в сборе, 3 стержней вилок переключения передач в сборе, кронштейна рычага включения передачи заднего хода в сборе и вилки включения передачи заднего хода.

      2. Расстояния между вилками переключения передач и стержнями вилок переключения передач, а также между валом рычагов выбора и переключения и стержнем каждой вилки переключения передач сокращены. Это позволило уменьшить сопротивление скольжению и, как следствие, повысить комфорт переключения передач.

      3. Кроме того, для повышения комфорта переключения вилки переключения передач сделаны симметричными.

        A00XRHBC02
        *1 Наружный рычаг выбора *2 Наружный рычаг переключения передач № 1
        *3 Вал рычага выбора и переключения передач в сборе *4 Стержень вилки переключения передач № 1 в сборе
        *5 Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе *6 Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе

      4. Используется система предварительной синхронизации. Когда выбирается передача заднего хода, приводится в действие механизм синхронизации 6-й передачи, что позволяет избежать шума шестерен при включении передачи заднего хода.

        A00XRF4C01
        *1 Упор предварительной синхронизации заднего хода № 1 *2 Упор предварительной синхронизации заднего хода № 3
        *3 Упор предварительной синхронизации заднего хода № 2 *4 Механизм синхронизации (для 5-й и 6-й передач)
        *5 Вал рычага выбора и переключения передач в сборе *6 Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе
        *7 Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе *8 Шестерня 6-й передачи в сборе
        *a Направление выбора передачи заднего хода - -