КОНСТРУКЦИЯ
Для снижения массы и улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.
Для соединения выпускного коллектора и приемной трубы используется шаровой шарнир. Как следствие, упрощена конструкция и повышена надежность системы.
Figure 1. Для моделей с кузовом типа "хэтчбэк"
| *1 | Шаровой шарнир | *2 | Прокладка |
| *3 | TWC | *4 | Приемная труба в сборе |
| *5 | Основной глушитель с TWC | *6 | Задняя выпускная труба в сборе |
| *7 | Вспомогательный глушитель | - | - |
Figure 2. Модели с кузовом типа "универсал"
| *1 | Шаровой шарнир | *2 | Прокладка |
| *3 | TWC | *4 | Приемная труба в сборе |
| *5 | Основной глушитель с TWC | *6 | Задняя выпускная труба в сборе |
| *7 | Вспомогательный глушитель | - | - |
Figure 3. Для моделей с кузовом типа "седан"
| *1 | Шаровой шарнир | *2 | Прокладка |
| *3 | TWC | *4 | Приемная труба в сборе |
| *5 | Основной глушитель с TWC | *6 | Центральная выпускная труба в сборе |
| *7 | Вспомогательный глушитель | *8 | Задняя выпускная труба в сборе |