СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для снижения массы и улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.

    2. Для соединения каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе с приемной трубой и приемной трубы с центральной выпускной трубой используются шаровые шарниры. Как следствие, упрощена конструкция и повышена надежность системы.

    3. Наряду с применением длинной задней выпускной трубы глушитель установлен в середине системы выпуска, в результате чего уменьшен объем глушителя с сохранением свойств шумоподавления.

      A00XRNYC01
      *A для моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате - -
      *1 Шаровой шарнир *2 Прокладка
      *3 TWC *4 Приемная труба в сборе
      *5 Основной глушитель *6 Центральная выпускная труба в сборе
      *7 Центральная выпускная труба № 2 в сборе *8 Задняя выпускная труба в сборе
      *9 Вспомогательный глушитель *10 Система рециркуляции тепла отработавших газов

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Система рециркуляции тепла отработавших газов (для моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)


      1. Система рециркуляции тепла отработавших газов использует тепловую энергию отработавших газов для подогрева охлаждающей жидкости двигателя. Это обеспечивает значительную экономию топлива за счет улучшения характеристики прогрева двигателя.

      2. Система рециркуляции тепла отработавших газов открывает и закрывает клапан, встроенный в центральную выпускную трубу в сборе, используя привод управления потоком газа в выпускной трубе. В результате изменяется расход отработавших газов в центральной выпускной трубе.

      3. Реле температуры охлаждающей жидкости двигателя, применяемое только в системе рециркуляции тепла отработавших газов, регистрирует температуру охлаждающей жидкости, текущей от центральной выпускной трубы в сборе.

        A00XRDLE01

      4. В центральную выпускную трубу в сборе встроен клапан, которым управляет привод управления потоком газа в выпускной трубе. Привод открывает и закрывает этот клапан, изменяя направление потока отработавших газов.

      5. В привод управления потоком газа в выпускной трубе залит воск. Объем воска изменяется вследствие изменения температуры охлаждающей жидкости, что заставляет стержень выдвигаться или втягиваться, соответственно открывая или закрывая клапан, встроенный в центральную выпускную трубу в сборе.

        A00XRLJC01
        *1 Воск *2 Стержень
        *3 Привод управления потоком газа в выпускной трубе - -
        *a Клапан закрыт *b Клапан открыт
        *c Выпуск охлаждающей жидкости двигателя *d Впуск охлаждающей жидкости двигателя
        *e Отработавшие газы - -
        A00XRQ8 Канал охлаждающей жидкости - -