БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Конструкция головки блока цилиндров упрощена за счет разделения кожуха распредвала (шейки распредвала) и головки блока цилиндров.

    2. Головка блока цилиндров в сборе изготавливается из алюминия и содержит шатровую камеру сгорания. Свеча зажигания располагается в центре камеры сгорания, в результате чего обеспечивается улучшение детонационной характеристики двигателя.

    3. Угол между впускными и выпускными клапанами уменьшен и составляет 29°. Благодаря этому головка блока цилиндров стала более компактной.

    4. Применение свечей зажигания с тонким электродом и диаметром резьбы 12 мм (0,472 дюйма) позволило увеличить диаметры впускных и выпускных клапанов. Как следствие, повышена эффективность системы впуска и выпуска.

    5. Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

    6. Для уменьшения расстояния между форсунками и впускными клапанами в головку блока цилиндров устанавливаются форсунки с удлиненными соплами. Таким образом, предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и снижается токсичность отработавших газов (содержание CH).

      A00XRBBC01
      *1 Впускной клапан *2 Отверстие для свечи зажигания
      *3 Выпускной клапан *4 Кожух распредвала в сборе
      *5 Коническая зона завихрения - -
      *a Со стороны впуска *b Со стороны выпуска
      *c Вид снизу *d Сечение A - A

    7. С целью снижения общей площади поверхности стенок впускных каналов используются объединенные впускные каналы с общей стенкой. Благодаря этому предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов (содержание CH).

      A00XRL9C01
      *a Объединенные впускные каналы с общей стенкой *b Независимые впускные каналы (для справки)