БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Чтобы улучшить сцепление гильз с алюминиевым блоком цилиндров, применяются шероховатые гильзы, наружные поверхности которых имеют неровную структуру. Улучшенное сцепление обеспечивает повышение теплопередачи, в результате чего снижается общая температура, и ослабляется тепловая деформация отверстий цилиндров. Расточка такого блока цилиндров невозможна.

*1	Шероховатая гильза	-	-
*a	7 мм (0.276 дюйма)	*b	Шероховатая наружная поверхность литой гильзы

Вследствие использования смещенного коленчатого вала центры отверстий цилиндров смещены на 8 мм (0,315 дюйма) в направлении выпуска по отношению к оси коленчатого вала. За счет этого уменьшается боковое усилие, действующее на стенки цилиндров при максимальном давлении сгорания. Как следствие, снижается расход топлива.

*a	8 мм (0,315 дюйма)	*b	Осевая линия отверстия
*c	Осевая линия коленчатого вала	*d	Смещенный коленчатый вал
*e	Несмещенный коленчатый вал	*f	Максимальное давление

Распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров блокирует поток охлаждающей жидкости в центре водяных рубашек, направляя жидкость выше и ниже отверстий цилиндров, и обеспечивает равномерное распределение температуры. Это позволяет снизить вязкость моторного масла, которое выполняет функцию смазки между стенками отверстий и поршнями, и, тем самым, уменьшить трение.

*1	Распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров	*2	Блок цилиндров
	Передняя сторона двигателя	-	-