БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1NR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,3 л и двумя верхними распределительными валами.

    2. В этом двигателе используются DIS (система зажигания с индивидуальными катушками), двойная система VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения) и ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой). В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выбросов токсичных продуктов.

      A01T15Q

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип двигателя 1NR-FE
    Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
    Клапанный механизм

    16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

    (с двойной системой VVT-i)
    Камера сгорания Шатровая
    Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
    Топливная система SFI
    Система зажигания DIS
    Рабочий объем

    см3(куб. дюймов)

    		 1329 (81,1)
    Диаметр цилиндра x ход поршня мм (дюйм.) 72,5 X 80,5 (2,85 X 3,17)
    Степень сжатия 11,5 : 1
    Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 73@6000
    Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 128@3800
    Заправочный объем масла Сухой двигатель л (кварты США, англ. кварты) 3,9 (4,1, 3,4)
    С масляным фильтром л (кварты США, англ. кварты) 3,4 (3,6, 3,0)
    Без масляного фильтра л (кварты США, англ. кварты) 3,2 (3,4, 2,8)
    Класс масла Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC
    Охлаждающая жидкость двигателя Тип

    Фирменная охлаждающая жидкость TOYOTA с увеличенным сроком замены

    охлаждающая жидкость или следующая*1
    Объем л (кварты США, англ. кварты)

    4,7 (5,0, 4,1)

    5,7 (6,0, 5,0)*2
    Свеча зажигания Тип Производства DENSO

    SC16HR11

    SC20HR11
    Зазор между электродами свечи зажигания мм (дюйм.) 1,0 - 1,1 (0,0394 - 0,0433)
    Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
    Октановое число по исследовательскому методу 95 или выше
    Нормы токсичности отработавших газов*3

    EURO V

    EURO VI
    Эксплуатационная масса двигателя*4 (для справки) кг (фунты) 89,5 (197)

    *1: Аналогичная высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленная по гибридной технологии органических кислот и имеющая продолжительный срок службы. (Охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии и имеющая длительный срок годности, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот.)

    *2: для моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате

    *3: Нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от технических характеристик автомобиля.

    *4: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    A01T0RME03

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 1NR-FE были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава - - ○ - -
        Смещенный коленчатый вал ○ ○ - - ○
        Шероховатые гильзы. ○ - - - -
        Коническая зона завихрения в верхней части поршней ○ - - - ○
        Клапанный механизм Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи № 1 в сборе. - ○ - ○ -
        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. - ○ - ○ -
        Используются рычаги привода клапанов № 1. ○ ○ - ○ ○
        Система смазки Масляный фильтр, установленный по диагонали вниз - - - ○ -
        Система охлаждения Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA - - - ○ -
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Пластмассовый впускной коллектор - - ○ - -
        Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе - - ○ ○ -
        Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе изготовлен из нержавеющей стали. - - ○ - ○
        Используется TWC (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор). - - - - ○
        Топливная система 8-струйные топливные форсунки ○ - - - ○
        Топливная система без сливного трубопровода - - ○ ○ ○
        Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами. - - - ○ -
        Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) ○ - ○ ○ ○
        Используются удлиненные свечи зажигания с тонкими электродами и иридиевым покрытием на концах. ○ - - ○ ○
        Система управления двигателем Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
        Используется датчик положения коленчатого вала и датчики положения распредвала (датчики положения коленчатого вала № 1) с магнитно-резистивным элементом (MRE). ○ - - - -
        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) ○ - - - ○
        Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) - - - - ○
        Функция управления стартером (функция полуавтоматического запуска двигателя).* ○ - - - -

        Tech Tips

        ○: применимо

        -: не применимо

        *: для моделей с системой посадки и запуска