СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. В системе управления двигателем применяется индуктивный датчик положения коленчатого вала. Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Датчик положения коленчатого вала выдает через каждые 10° сигналы вращения коленчатого вала, а отсутствующие зубцы используются для определения верхней мертвой точки.

    2. Используется датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE). Положение каждого распредвала впускных и выпускных клапанов определяется по вращению задающего ротора распредвала, которое используется для генерации 3 импульсов (3 состояния высокого уровня и 3 состояния низкого уровня) на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      A0121KWC01
      *1 Датчик положения коленчатого вала *2 Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1
      *3 Датчик положения распредвала впускных клапанов *4 Датчик положения распредвала выпускных клапанов
      *5 Задающий ротор (распредвала) - -
      A0121N2E01
      Формы выходных сигналов датчиков
      *a Датчик положения распредвала впускных клапанов
      *b Датчик положения коленчатого вала
      *c Обусловлено отсутствием 2 зубцов

    3. Датчик положения распредвала типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. В силу особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, проходящего рядом с чувствительным элементом, вращение ротора приводит к изменению направления вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положение распредвала.

    4. Ниже перечислены различия между датчиками положения распредвала типа MRE и индуктивными датчиками, используемыми в обычных моделях:

      Параметр / Устройство Тип датчика
      MRE Индуктивный
      Выходной сигнал Цифровой выходной сигнал датчика выдается начиная с малых частот вращения коленчатого вала двигателя. Аналоговый выходной сигнал изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
      Определение положения распредвала Определение положения осуществляется в результате сопоставления временных характеристик сигналов NE с моментами переключения уровня выходного сигнала датчика, обусловленного наличием выступающих частей на задающем роторе, либо исходя из числа сигналов NE, поступивших во время выдачи высокого/низкого уровня. Определение положения осуществляется путем сравнения сигналов NE с сигналами, выдаваемыми в моменты прохождения выступающих частей задающего ротора.
      A0121N9E04