СИСТЕМА SFI


  1. ФУНКЦИИ


    1. Система VALVEMATIC осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i. Она бесступенчато регулирует высоту подъема впускных клапанов, рабочий угол впускных клапанов, фазы газораспределения впускных клапанов, а также управляет фазами газораспределения выпускных клапанов в соответствии с режимом двигателя. Это улучшает рабочие характеристики двигателя и снижает расход топлива.

    2. Рабочий угол впускных клапанов изменяется в диапазоне 106-260° CA, а высота подъема впускных клапанов – от 0,9 мм (0,0354 дюйма) до 11 мм (0,433 дюйма).

    3. Система VALVEMATIC включает контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе на блоке управления и механизм VALVEMATIC.

    4. Наряду с данной системой предусмотрен вакуумный насос в сборе, создающий разрежение, необходимое для управления тормозами.

      A00XRJIE02

    5. Система VALVEMATIC управляет высотой подъема впускных клапанов, рабочим углом впускных клапанов, фазами газораспределения впускных клапанов и фазами газораспределения выпускных клапанов для достижения следующих результатов.

      A00XRDJE01
      Режим работы Высота подъема клапанов / рабочий угол клапанов Цель Результат
      При запуске/остановке двигателя Рабочий угол впускных клапанов фиксирован и составляет 200° CA.* Уменьшение перекрытия для улучшения степени сжатия. Улучшенная пусковая характеристика
      Первоначально на холостом ходу Рабочий угол впускных клапанов фиксирован и составляет 255° CA. Увеличение перекрытия для повышения внутренней рециркуляции отработавших газов Снижение токсичности отработавших газов
      До прогрева двигателя (кроме первоначальной работы на холостом ходу) Рабочий угол впускных клапанов фиксирован и составляет 240° CA. Повышение КПД воздухозабора

      • Увеличение мощности

      • Снижение расхода топлива
      При малой и средней нагрузке (после прогрева)

      • Осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i и ETCS-i.

      • Высота подъема впускных клапанов регулируется.

      • Рабочий угол впускных клапанов регулируется в диапазоне 106-245° CA.

      		 Раннее закрывание впускных клапанов уменьшает насосные потери Снижение расхода топлива
      При большой нагрузке (после прогрева)

      • Осуществляет согласованное управление с двойной системой VVT-i.

      • Высота подъема впускных клапанов регулируется.

      • Рабочий угол впускного клапана изменяется в пределах от 220° CA до 260° CA.

      		 При позднем закрывании впускных клапанов задерживается впрыск, что улучшает коэффициент наполнения

      • Увеличение мощности

      • Снижение расхода топлива

      • Уменьшение температуры отработавших газов

      *: Если во время прокручивания коленчатого вала ECM определяет, что двигатель запущен, рабочий угол впускных клапанов смещается к 255° CA.