СИСТЕМА SFI


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. для моделей с EURO VI


      1. Управление топливным насосом осуществляется с помощью ЭБУ топливного насоса. Исходя из сигналов, поступающих от блока управления двигателем, ЭБУ топливного насоса устанавливает один из двух уровней мощности (низкий и высокий), подаваемой на топливный насос. При высоком уровне напряжение аккумуляторной батареи поступает непосредственно на топливный насос. При этом для регулирования подаваемого напряжения питания на низком уровне применяется широтно-импульсная модуляция (ШИМ). Это способствует экономии топлива за счет снижения текущего расхода по сравнению с традиционным управлением, в котором используется резистор, включаемый в цепь и выключаемый из нее. Система управления топливным насосом имеет функцию отсечки подачи топлива. При развертывании подушек безопасности система управления отсечкой топлива отключает топливный насос.


        • Когда ЭБУ регистрирует сигнал развертывания подушки безопасности, переданный центральным блоком управления системы SRS, он выключает главное реле EFI. Чтобы получить возможность снова запустить двигатель и возобновить подачу топлива после приведения в действие системы управления отсечкой топлива, необходимо перевести выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ).

          A01KVJBE01

    2. для моделей с EURO IV


      1. Управление топливным насосом осуществляет блок управления двигателем. В управлении топливным насосом предусмотрена функция отсечки подачи топлива. При развертывании подушек безопасности система управления отсечкой топлива отключает топливный насос.


        • Когда ECM регистрирует сигнал развертывания подушки безопасности, переданный блоком управления системы SRS, он выключает размыкающее реле. Чтобы получить возможность снова запустить двигатель и возобновить подачу топлива после приведения в действие системы управления отсечкой топлива, необходимо перевести выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ).

          A01KVTSE01