СИСТЕМА SFI


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. ECM определяет требуемый угол поворота дроссельной заслонки и управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с рабочими условиями.

    2. ECM устанавливает оптимальный угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с режимом движения (то есть в зависимости от усилия на педали акселератора и частоты вращения коленчатого вала двигателя), обеспечивая высококачественное управление дроссельной заслонкой и комфорт во всех режимах работы двигателя.

      A01KV89E19

    3. ECM управляет дроссельной заслонкой с тем, чтобы постоянно поддерживалась оптимальная частота вращения холостого хода.

    4. При обнаружении чрезмерной пробуксовки ведущего колеса дроссельная заслонка, входящая в состав системы TRC, закрывается по команде из ЭБУ системы противоскольжения, что помогает автомобилю сохранить устойчивость и тяговое усилие.

    5. Для максимально эффективной работы системы VSC угол поворота дроссельной заслонки регулируется совместно с ЭБУ системы противоскольжения.

    6. На моделях с системой круиз-контроля ECM, интегрированный с ЭБУ круиз-контроля, непосредственно регулирует положение дроссельной заслонки, поддерживая заданную скорость движения.

    7. ECM управляет дроссельной заслонкой в соответствии с режимом работы VALVEMATIC.